BMW v tichosti připravuje laserové světlomety

Sbohem xenony, bi-xenony i LED. Budoucnost automobilní osvětlovací techniky patří laseru. Unikly nové informace z BMW.

Koncem devadesátých let vtrhly na světové trhy světlomety s xenonovými výbojkami, jež díky svým nesporným přednostem postupem času ve středních a dražších vozech deklasovaly klasické halogenové žárovky po desítkách let jejich jednoznačné dominance. Doba ale spěje dále, Lexus LS 600h v sériové produkci představil hlavní světlomety sestavené z LED, jež pak mezi širší publikum rozšířilo Audi R8.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
BMW připravuje laserové světlomety, jež by měly záhy překonat nejen xenony, ale také LED
 

Systémy složené z LED hrají stále úlohu nejdokonalejší osvětlovací techniky současnosti a jejich výzkum a vývoj probíhá prakticky ve všech strojírenských odvětvích včetně letectví. Netřeba však dodávat, že každá technologie během svého vývoje začne dosahovat svých limitů.

Na horizontu se ale objevuje (staro)nová hvězda: laser. A také u jejího zrodu, resp. praktického uplatnění v automobilním průmyslu, stojí značka BMW, jež laserové světlomety bez větší pozornosti laické i odborné veřejnosti instalovala do studie BMW i8 představené letos ve Frankfurtu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Podle nejnovějších informací dnes pracuje BMW ve spolupráci se svými dodavateli na jejich urychleném zavedení do sériové výroby. A jak by to celé mělo vypadat? Trojice zdrojů soustředí světelný tok do paprsku s průměrem 10 mikronů, jenž se v čočkách s vrstvou žlutého fosforu uvnitř rozprostírá podle potřeby na vozovku před vozem.

BMW

BMW i3 a i8: první z nové značky v detailech

O xenonech hovořit ani nebudeme, ale i v porovnání se zdroji LED vyhrává laser takřka na všech frontách: v provozu spotřebuje o polovinu méně energie a intenzita zdroje je až tisícinásobně větší. Laserová dioda je navíc oproti konvenční LED mnohonásobně menší. V rámci požadované vyváženosti našeho zpravodajství je však třeba závěrem připomenout také automobilku Audi.

Audi

Audi A2: elektrický koncept nabízí dojezd až 200 km

Ta totiž na svém stánku ve Frankfurtu vystavila koncepční studii Audi A2 EV, na níž se laserová technika objevila také. Skryta zde byla v zadních svítilnách a umožňovala v náročných klimatických podmínkách promítat za vůz červené trojúhelníky varující vzadu jedoucí řidiče.
 

BMW Řada 3 2
Rok výroby: 2008
Stav: 200 510 km
Cena: 180 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 169 044 km
Cena: 285 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 177 810 km
Cena: 240 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

8.  12.  2016 | Radek Pecák | 47 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 27 příspěvků