Design hodnotim ako celkom podareny, hlavne zadna cast. Vpredu to treba este prepracovat, menovite prechod ladviniek to prednych svetiel a vobec predne svetla ako celok - ich tvar a zakomponovanie do kasne, resp naraznika (kde zacina, kde konci?) je nedoriesene a neladi s bocnou liniou. Kazdopadne ale cele je to obrovsky posun vpred v porovnani s tymi bangleovskymi blbinami (tam sa datuje zaciatok konca BMW teda aspon u mna)Este tak to toho poriadny atmo R6 (tom je prvy problem) a manual (v tom je druhy problem, ocividne v USA su ludia, ktori este stale chcu JADZIT) a bolo by to celkom fajn. Amici maju tymto u mna male plus :-)Takze 850CSi zatial prekonana nie je.
Já nejsem fanda bmw. Jejich technická zaostalost mě nijak neoslovuje. Nicméně, design Chrise Bangla, který vyzvedl design bavoráků z úplné nicoty stále obdivuji. Jeho zásluhou se bmw zvedlo z klesajících prodejů k růstu.Momentálně se bmw v designu zařadilo zpět do průměru. Základním znakem, na kterém si u bmw momentálně zakládají je vystouplý čumák připomínající prase. Dále přijali styling s výraznými prolisy, které mají dělat dojem dynamiky, což je doménou levných aut. Čili design = 0 bodů.
Souhlas. Bangle dal BMW design ktery vybocil a uspel. I kdyz tu jeho 5ku nemusim, 6 mela smrnc a na predvedeni ega poslouzila a slouzi dodnes dobre mnohym.Tenhle novy kousek mi nejak nesedi. Bocni prolis na dverich tam navazuje na co ?! krome kola a tradice, o spodnim nemluve, to vypada jak kytovana rejha po patniku co byl nizko. Zad docela dobry, urcite nejslabsi je predek. Svetla, to je snad Volvo, nebo pockat, to je Opel, stara dobra Astra, trosku priplacla. Spolu s tim naraznikem se v tom totalne ztracim. Ty mlhovky tam uz dodelaval nejakej tuner ne ?! Tak tady je asi treba jeste zapracovat. Az to uvidim ve zpetnym zrcatku budu si myslet ze jede 7ma.
no keby ten design uspel tak by sa asi nezacali vracat nas5 (viz 7 a 5), ze....s tym bangleom, ano, napad tam bol, lenze ten napad bol dovedeny do takej zlej podoby ze to bolo nestravitelne, nieco ako presolene jedlo. No a 'predvadzanie ega' zjavne patri do inteligencnej kategorie v ktorej sa (nanestastie pre seba aj okolie) ista skupina kvazi motoristov pohybuje. Nieco ako X6, nemozem si pomoct ale taketo zjavy apson mne pripadaju dost trapne.Ale spat k teme...s tym predkom definitivne suhlas, ten sa im naozaj nepodaril a treba to jednoznacne doriesit, tam niet o com. Je to skoda, takto dokatovat inak celkom pekny napad...
5ka uspela o tom bych nepochyboval. Bangle to prepalil a taky to dodneska skalni fandove neprekousli, ale holt to je design. X6 byla hlavne o trhu. Klasicka SUV prestala byt neco extra a X6 ukazala o cem vlastne tahle trida je a prodeje ji dali za pravdu. Neprehlednutelna velka zaba na kolech do mesta, hlavne na vsechny koukat ze shora a byt ´number one´. Vlastne jde o tank akorat ze musim dat za pravdu TopGear co se tyce pouzitelnosti. Tam z toho klasicky tank vychazi lepe. Design tentokrat necham stranou.
bmw 730i mi kdysi zachránil život (i když přitom sám skončil) a od té doby do jiné značky sednu jen v nouzi, zelí dej se ošetřit!
Ale opravdu, co to hulíte?
To fakt bude super material, alebo na oddeleni pustili wifi router :-D. Ze BMW technicky zaostale, tak potom kto je v popredi?
Pokud máš mozek vypláchnutý marketingem, tak možná jako mnoho dalších věříš na technickou dokonalost bmw. Má to tentýž racionální základ jako víra v boží stvoření, všemocnost alláha........ Nic z toho není pravda. Už samotný konstrukční základ vzniklý modifikací klasické koncepce a posunutím motoru nad přední nápravu je fatální chyba. Je to konstrukční zmetek, který produkuje auto směrově nestabilní. Na silnici drží jen díky esp. Na takovém konstrukční základu už se pořádné auto nedá nikdy udělat.Nic na tom nezmění ani kvanta obdivných novinářských testů. Je to zmetek. Dokonce ani víra a vzájemné utvrzování všech věřících na tomto faktu nemůže nic změnit. Takže si běž zahulit a snít o svém bmw.
Lol, Ty musíš být závistivej chudák, co ho sere, že nemá tak dobré a pěkné auto jako je toto. Felina je hezčí a propracovanější než nějaká 6s...
Nemusim snivat, jedno mam doma. A ani nie som fanaticky fanusik. Ale mi je divne, ze si este tu pravdu nesiel povedat do celeho sveta, ze ty vies presne ako to je len, zvysok sveta zije v nevedomosti ;-).
:-D Zatimco vira v genialitu VW a dvorniho brigadnika-genia Stefana je vlastne tezce racionalni:-D VW fanatik rika jinemu, ze ma mozek vyplachnuty marketingem, mazec:-D
850 (nejen CSi) prekonana uz nikdy nejspis ani nebude, oturbena V8 atmosferickou V12 nikdy plne nenahradi. Navic co si budem povidat, "osma" byla exkluzivni zalezitost, "sestka" je vcelku obycejna masovka a zatimco banglovka byla hlavne zezadu hrozna, tohle vypada 5 let stare uz ted.
Tak design přístrojové desky od pana Štefana Levka - slovenského designéra se šíří v prémiových autech jako tsunami. Poprvé použitý design přístrojové desky v roce 2004 v passatu, což byla před šesti lety designérská bomba. To designéři interiérů pochopili hned a evidentně se okamžitě inspirovali ve své práci, protože po cca pěti letech, což je vývojový cyklus auta se začínají tyto přístrojové desky objevovat v autech jako lavina. Momentálně je toto řešení v nových audi, ve veyronu, v jaguáru, v oplech ....... a teď dokonce i u takových zaostalých konzerv v bmw.
jj taky sem si toho vsim, ctyri budiky a par cudliku :-O no to si mel ten Levko patentovat, to tu pred tim nebylo B-]
Koukam, ze Zeli prchnul z diskuse, kde jsem vytahl par fotografii na dukaz, ze se myli, pripadne lze a sup, uz je to tady zase:-D Zeli Zeli, ze tys byl u more s tim Stefou a takhle mu splacis zazitky?:-D
Ja by som to videl skor na pekny vyvoj dizajnu interieru, ktory zacala E65, potom sa to objavilo v MBS a teraz aj Audi. ;-)
Já to tam nějak nevidím, teda toho passata.. to by se dalo říct, že je tam vždycky kousek něčeho, co už někde bylo.. Ale konkrétně tady u té 6er toho passata fakt moc nevidim, i když se snažím :)
Musíš odmyslet všechny ozdobné prvky a ruzné barokní vlnky... to je styling, to není design. Design je zakladní tvarové a ergonomické řešení. Pan Levko se svou sochařskou průpravou zbořil všech do té doby panující klišé, kdy se všichni snažili nějak napojit přístrojovou desku jakýmisi přechody na tvar dveří v jejich horní části. To on zcela změnil a zrušil. Základní tvar sestává ze dvou tvarových dílů, které jsou do sebe vsazeny. První krok je eliptické vylehčující vykrojení vykrojení hmoty bočních dveří spojitě s celou hmotou přístrojové desky, ze které zůstane jen eliptické propojení pod předním oknem. To je vždy na všech těchto přístrojovkách vidět - ta eliptická drážka nebo lišta pod oknem, která pokračuje prolisem na horní části předních dveří. Do tohoto prázdného prostoru je vsazena přístrojová deska, jako naprosto samostatný díl, který na dveře nijak plynule nenavazuje. Tento zásadně nový tvarový postup se u různých aut pouze modifikuje fičurinama různých lišt a nepodstatných prohnutí....Má to dvě zásadní výhody - odkrojením hmoty v horní části předních dveří se získává šířka v interiéru a pohledově se vytvoří nebývalá vzdušnost. Druhá výhoda je technologická při montáži desky, která nemusí otrocky navazovat na dveře a na okna, ale pouze se přisadí do vykrojené podokenní lišty.Navíc ještě pan Levko nově udělal vsazeno přístrojovou desku vrstvenou ze dvou samostatných dílů položených na sebe, vytvořil šikmý panel souvisle propojující spodní díl přístrojové desky se středním tunelem. Z tunelu zmizela páka ruční brzdy a objevila se schránka s posuvnou roletou.Nevím co teď pan Levko dělá, ale je to největší designér přístrojových desek v posledních padesáti letech.
Hele nezbylo ti neco? Ten matros, co hulis, musi byt hustey:-D "Nebyvala vzdusnost" v minulym passatu?:-D:-D:-D:-D
Jenom na okraj, představený koncept minagi od mazdy. Designový směr kodó ......(bez komentáře). Přístrojovka opět v řešení dle Štefana Levka. Když kodó tak kodó. U japonců nic nového - pajcování je jejich mentalita.,
boční linie mi příjde jako obšlehnutej Jaguár...ale v pohodě, jako celek to působí velmi vyváženě a hezky :-)
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.