BMW 116i: připravujeme test ojetiny, která vypadá docela rychle...

Po jisté odmlce jsme si opět proklepli jednu ojetinku. A už teď víme, jak se bude její test jmenovat: beránek v rouše vlčím…

Některá auta na to na první pohled vůbec nevypadají, ale umí být pekelně rychlá, ale pak jsou také vozy, od nichž byste podle jejich zevnějšku čekali více.

A do té druhé skupiny patří ojetina, kterou jsme nedávno vyzkoušeli. Šlo model, jenž byl v době svého zrodu, tedy v roce 2006, vůbec nejlevnějším automobilem značky BMW, který se tehdy dal koupit. Řeč je o kompaktním pětidveřovém hatchbacku BMW 116i (E87) vyráběném v letech 2004 až 2011, který v daném segmentu vyniká (stejně jako jeho nástupce) klasickým uspořádáním pohonné soustavy. Jak je vidět i z přiložených snímků, motor je umístěn podélně za přední nápravou a pohání kola zadní nápravy.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Testované BMW 116i z roku 2006 bylo vybaveno spoustou příplatkových prvků

Námi zkoušený vůz byl vyroben v roce 2006 a v době testu měl najeto přibližně 131 000 km. Jako nový byl zakoupen v České republice a opatřen je řádně vedenou servisní knížkou. Jeho stav jsme i při podrobné technické prohlídce na zvedáku hodnotili jako velmi dobrý. Neshledali jsme žádné známky výraznějšího opotřebení ani vážnější havárie, pouze okolí obou zadních blatníků bylo z neznámého důvodu lakováno.

Testy | BMW

Test BMW 116d: nejslabší z rodu

BMW 116i překvapilo (s ohledem na nejlevnější motor) širokou škálou příplatkové výbavy. Na první pohled si všimneme optického M paketu se specifickými nárazníky, vpředu s náběhy vzduchu k brzdám, vzadu s náznakovým difuzorem, a sedmnáctipalcových litých ráfků. Dojem exkluzivity podporuje také instalace xenonových světlometů s typickými zdvojenými obroučkami parkovacích světlel v podobě „andělských očí“.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Prostor pro posádku svým objemem odpovídá poslání a koncepci vozu...

Interiér byl čalouněn kombinací látky a nepříliš hodnotně působící kůže. Z programu BMW M pocházely tříramenný multifunkční volant s malým průměrem a tlustým věncem, madlo řadicí páky, ale především prvotřídní sportovní sedadla s všestrannou, vesměs manuální regulací. Nastavit u nich lze nejen sklon sedáku, ale také jeho délku, elektricky lze regulovat šířku bočních opor opěradla a přizpůsobit ji proporcím konkrétní postavy.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Neobjevili jsme známky vážnější havárie ani výraznější vůle na ramenech

Ve výbavě nechyběla samočinná dvouzónová klimatizace, rádio BMW Business s přehrávačem CD ani startování tlačítkem (ovšem až po vložení transpondéru, čili prakticky k ničemu). Na předních sedadlech je místa tak akorát, vzadu je pak třeba uskromnit se, zvláště na šířku je to tam maximálně pro dva dospělé.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Interiér byl celkem dobře vybaven

Motor naskakoval bez obtíží, ovšem za studena měl zprvu tendenci vynechávat a cukat. Po několika desítkách metrů se ale už choval kultivovaně. Jeho zvuk nezapře malý objem, nicméně ve vyšších otáčkách působí celkem dravě. Jízdní vlastnosti byly precizní, řízení přímé a řazení šestistupňové převodovky přesné. Celý podvozek včetně brzdové soustavy je s ohledem na motor s výkonem pouhých 115 koní (85 kW) velkoryse předimenzován.

Předběžný závěr: auto pěkné, zachovalé a dobře vybavené, ovšem žalostně pomalé. Cena 199 999 Kč včetně DPH je o něco vyšší, než bychom čekali, na druhou stranu BMW 116i s takto dlouhým seznamem příplatkové výbavy v inzertních rubrikách jen tak nenajdete…

 

BMW Řada 3 2
Rok výroby: 2008
Stav: 200 510 km
Cena: 175 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 169 044 km
Cena: 275 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 177 810 km
Cena: 240 000 Kč
Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Na asfaltovém povrchu zaznamenalo sportovní SUV Range Roveru zrychlení z klidu na sto za 4,7 sekundy. Jak ale automobil obstál na ostatních površích?

včera | Stanislav Kolman | 3 příspěvky
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků