„Benzíny“ jsou opět v kurzu, končí diesely?

Na čerpacích stanicích pokračuje trend růstu cen nafty, která je nyní o několik korun dražší než benzín. Trh s vozy zareagoval rychle.

Zmíněný jev opravdu nemusel dlouho čekat na svoji tržní reflexi. Zvláště velcí obchodníci s novými i ojetými vozy již zaznamenali rychlé znovuoživení zájmu o auta s benzínovými motory. Cenová disproporce mezi oběma hlavními palivy totiž takřka smazala jakoukoli ekonomickou výhodu nafty, nevýhody přitom zůstávají. Tento trend ve druhém čtvrtletí 2008 zaznamenalo také všech 15 tuzemských autocenter AAA Auto.  

„Důvodem toho, proč růst zájmu o diesely letos ztratil dynamiku, je výrazné zvýšení cen nafty, která by podle prognóz navíc měla zůstat dlouhodobě dražší než benzín,“ konstatoval Petr Vaněček, ředitel výkupu AAA Auto. Oznámil také, že aktuální poměr v prodejích obou typů paliv činí 68 % ku 32 % ve prospěch benzínových motorů. Pokud se podle něj vezmou v úvahu i mírně vyšší servisní náklady u dieselových motorů a také jejich větší citlivost na kvalitu paliva, je logické, že se dnes někteří motoristé vracejí zpátky k tradičnímu benzínovému pohonu.

 „Cena stejných modelů s benzínovým a naftovým motorem se stále více vyrovnává a u některých značek je již prakticky stejná, ačkoliv u nových vozů bývají dieselové verze běžně o 50 až 80 tisíc Kč dražší,“ komentuje Petr Vaněček vliv současného vývoje cen paliv na snížení poptávky po dieselových ojetinách a z ní vyplývající pokles cen. Markantní je to podle něj třeba u japonských vozů, jejichž benzínové motory jsou vyhlášené svojí kvalitou. Zde už je někdy cena benzínových verzí shodná s naftovými, byť jejich pořizovací cena byla o cca 10 až 15  % vyšší. Naopak třeba u Škody Octavia stále zůstává dražší motor 1,9 TDI. Je natolik oblíbený, že ve srovnání s benzínovou verzí 1,6i zvyšuje cenu vozu nejméně o 20 tisíc Kč. I zde je ovšem otázkou, jak dlouho bude tento stav trvat, také v tomto případě je trend pro TDI značně nepříznivý.

Netřeba rozepisovat se o přednostech zážehových motorů nad těmi vznětovými, protože bychom mluvili o obecně známých faktech, jakými jsou třeba výrazně širší spektrum využitelných otáček, nižší hlučnost nebo plynulejší nárůst výkonu. Pravdou ale je, že moderním motorům na benzín sráží vaz sílící lobby rádobyekologických hnutí ve všech (nejen) evropských legislativních strukturách. Dokud budou prioritou emise CO2, jejichž negativní vliv na životní prostředí je diskutabilní, a nikoli emise plynů a pevných částic, které nám bez nejmenších pochyb zkracují a znepříjemňují život, bude „dieselová revoluce” k nezastavení.

Nové motory jsou ovšem „dušeny” výkonnými katalyzátory. Benzíny tak již nemají tolik příjemný průběh výkonu, dieselům i přes klesající emise roste spotřeba paliva, takže efekt pro lepší budoucnost lidstva je zanedbatelný. Milovníkům naftových motorů zároveň vypadlo z rukávu velké eso v podobě vyšší spolehlivosti, která je vzhledem ke složitosti současných dieselů ve většině případů minimálně diskutabilní. Jaká bude budoucnost, to nevíme, ale příliš růžově nevypadá, ať už světu zavládnou diesely, nebo benzíny...

Mini Cooper 1.598
Rok výroby: 2008
Stav: 119 300 km
Cena: 130 000 Kč
Mini Clubman 1.598
Rok výroby: 2013
Stav: 95 052 km
Cena: 230 000 Kč
Mini Cooper 1.598
Rok výroby: 2003
Stav: 124 434 km
Cena: 70 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 68 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků