.. težko říci jestli to bude v konečné dusledku dobré nebo špatné ...

.. jen si říkám ..... co bude dál?

Co bude dál? To raději ani nechci domýšlet. Ono to bude znít jako paradox, ale čím víc těchto elektronesmyslů, tím nebezpečnější bude provoz v konečném důsledku. Už teď hodně "řidičů" spoléhá na "pomocníky" a taky to podle toho vypadá. Hlídat si chodce a všeobecně být při jízdě ve městě ostražitý? Na co, vždyť to za mě udělá kamera. Hlídat si rozestup? Na co, vždyť to za mě udělá kamera. Naučit se znát rozměry svého auta a trénovat prostorovou představivost, abych uměl třeba zaparkovat? Na co, vždyť to za mě udělá kamera. A takhle bych mohl pokračovat do nekonečna. Chtějí z nás udělat řidičský mumie a na to já jim z vysoka se*u. Mozek je potřeba trénovat a né krnět jak ovce.

No není to o těch pomocnících, ale o řidiči - buď je hloupý a spolehá na ně 100% - znám několik řidičů, kterým když při rozjezdu nezabliká ESP a během cesty kontrola stability, tak jako by nejeli - a nebo je má jen jako pomocníky v případě krizové situace. Vždy je to o lidech
Dám příklad: mám v autě ABS a za cca 4 roky jsem ho využil asi 4, a to vždy když jsem zkoušel na sněhu/mokru jak se auto chová - vždy jen na parkovišti nebo příjezdové cestě do garáží. V "ostrém" nasazení tedy nebylo (bohudík)

iPhone 4S 32GB, iOS 6.0 + HTC Evo 3D, Android 4.0.3
MacBook Pro 15, 2,66 GHz + Magic Mouse + WD My Book Studio 2T + AirPort Extreem (5th gen)
Škoda Octavia II 1,9TDi
Garmin nűvi 660

Souhlasím, je to o lidech, ale "provokovat" ABS je riskantní. Provokovat takovýhle brzdový asistent bude pro některé lidi zábava. Obzvlášť když budou mít za zády pojišťovnu a tatínkovu peněženku

Ono to automaticke brzdeni jsou schopny zvladnout i dnesni ACC, jenze jim to zakon nedovoluje! Ten povoluje shopnost ACC brzdit maximalne 3m/s ... tudis nic moc... pokud padne tato bariera danna zakonem, bude moci ACC zabrzdit celkem libovolne.

Další elektronická hovadina, která zapříčiní, že výrobci budou šetřit na něčem co dává daleko větší smysl. Kolik aut dnes sjíždí s tuhou zadní nápravou, přitom by všechny mohli mít nezávislé zavěšení, které má několikanásobně lepší jízdní vlastnosti a zabránilo by více nehodám než deset elektronických pomocníčků.

Tak já nevím, ale kolik osobních aut má tuhou zadní nápravu? Vesměs jen klasické offroady typu Land Rover, Toyota Landcruiser nebo velké pickupy. Většinou proto, že v plánovaném terénním nasazení by jemnější mechanika nepřežila.

Jen mi to nedá, ale neměly by testy EuroNCAP sledovat spíše deformační zóny a né elektronické pomocníky? Vím že je to trochu OT, ale spíše bych se přimlouval, aby tyto testy byly dělány v rychlosti 90 km/h. Nějak nevidím v čem tento systém zvýší ochranu posádky při nárzu - že "tupá hovada" přestanou brzdit, protože to za ně udělá auto? Nebo při testech se bude brát, jak auto zpomalí z té testované rychlosti, nebo bude při testech důležitá informace že tam je, ale nebude zapnuto - pokud ano, tak nevidím důvod proč ho zahrnovat do hodnocení

Příspěvek byl 1× upraven, naposled 07. 08. 2012 11:09

iPhone 4S 32GB, iOS 6.0 + HTC Evo 3D, Android 4.0.3
MacBook Pro 15, 2,66 GHz + Magic Mouse + WD My Book Studio 2T + AirPort Extreem (5th gen)
Škoda Octavia II 1,9TDi
Garmin nűvi 660

Paradoxně nehod přibude, protože dnešní neřidiči budou už tuplovaní neřidiči. Druhá vlna bude šikana "starých" aut co to ještě nemají.

Už vidím tu kampaň, maminka na přechodě s kočárkem, nějaký sajrajt sám zastavuje zatímco vedle auto bez rozválcuje dítě a nápis se provokativně ptá, a vy automatické brzdění ještě nemáte ? Ještě chvíli a bude třeba oprášit nějaký žigul atd

Ano, "šikana starších aut", vítr fouká jednoznačně ze strany auto-lobby, která potřebuje chrlit více a více nových plechovek... kdo nakupuje (prý) zachrání ekonomiku, zvláště u nás "automobilové" montážní velmoci...
Škoda, že se "ekologové" v této zemi poněkud znemožnili, protože heslo:
"Reduce, reuse, repair & recycle" dost přesně pasuje a propaguje prodloužení provozu a používání starších /opečovávaných/ aut. Ty nové návrhy o každoroční technické je opravdu nehoráznost, ale obávám se, že tohle asi stejně prohrajeme.

Vám, kterým se to nelíbí:

Máte snadné řešení, kupte si dvě tři fungl nová auta "záleží na věku" teď nastartujete ekonomiku a můžete mít každých dvacet let nové auto se systémy, které vám vyhovují

Co to melete?

Nechápu jednu věc - proč tak brutální zásah do řízení auta? To mají řidiče skutečně za takového idiota, že není před překážkou schopen šlápnout na brzdu????? Pokud jde o vyloučení momentální nepozornosti řidiče, bohatě postačí akustické varování před překážkou. To by mohlo být i výhodnější, protože by šlo jen o upozornění, takže by nemuselo být tak přísně "filtrované" a občasný falešný poplach by tolik nevadil. Tyhle systémy jsou prezentované jako zázračné všeléky na srážku s chodcem nebo zvěří, jenže oboje většinou způsobí kolizi tím že vletí těsně před auto tak, že není technicky možné zastavit.
Druhá věc kterou nechápu - většina těchto systémů se cpe horem dolem do osobních aut. Proč ale například systém automatického brždění nebo varování před překážkou není povinný především pro kamiony? Podle jejich nepochopitelných havárií, kdy smetou odstavené auto nebo konec kolony viditelný na kilometr je jasné, že jejich řidiči za jízdy čumí na televizi, čtou noviny, poklimbávají, a bůh ví co ještě, a jen když se jim zleva začne ozývat "důn důn důn", pootočí volant lehce doprava, a když se ozve zprava "důůůůůůůůůn" tak zase doleva. A jinak absolutně nevnímají co se děje kolem. Zrovna tak nechápu, proč pro náklaďáky a autobusy dávno nejsou povinné parkovací kamery a senzory, proč linkové a městské autobusy dávno nemají klasické automaty (když první automat pro městské autobusy Karosa měla Praga už v roce 1966) místo fofrklacku, atd.

Jestli si myslis, ze tento system je tam kvuli nejake bezpecnosti, zamysli se jeste jednou. Zda se ti, ze proti srazkam s chodci a hlavne se zveri je to nesmysl? Spravne. Ted uz jen zkusit se na to podivat v sirsich souvislostech a bude to vcelku jasne.

Plně podepisuju.
Je to vidět i na té poznaámce o hodnocení a podle mne se to podepíše i na následné likvidaci starších vozidel (už to někdo výše zmiňoval). Prostě jde o umělé vytvoření prostoru pro další auta, která nikdo nepotřebuje. Jsem zaujatý, protože chci řídit auto sám, a rozčiluje mne i kontrola trakce - i když uznávám, že na ledu se snad může někdy hodit. Hlavně když to nejde vypnout. A mám od známých varování na "brzdicí automat", který způsobil, že museli vyměnit všechny koberečky polité Colou při zbytečném zabrzdění (předjížděl na dálnici a podle "brzdiče" byl moc blízko) - nakonec byli rádi, že to nenateklo někam do elektroniky.
S ABSkou je to stejné - taky se mi projevila jedině při "testování" na prázdném lehce zasněženém parkovišti, kde jsem si zkoušel, jestli staré auto bez ABS zastavím na kratší nebo delší dráze (mimochodem - při 40 to vyšlo prakticky stejně, na skoro stejných gumách a skoro stejné váze aut (dva SAABy).
A k těm hvězdičkám za chodce? Jde přece pořád o totéž: NESNIŽOVAT spotřebu! Auta by dnes jezdila pod 4litry, tak se úmyslně ničí aerodynamika módou čumáků ve tvaru "bagančat", kdy roste nesmyslně odpor vzduchu s odkazem na vyšší bezpečnost. O propagování autobusové velikosti osobáků a rostoucí váze výztuh a "vícevybavení" nemluvě. Kdyby chtěli, polovinu plechů by nahradili plastem, jenže každý metrák navíc holt znamená taky navíc litr na sto.