Auto s lyžemi chystala Škoda ve 30. letech. Mělo bojovat s podloudníky

Četnictvo za první republiky potřebovalo dopravní prostředek, který by v boji s pašeráky posloužil lépe než koně a lyže.

Opravdu zajímavou verzi modelu Škoda Popular zkoušela značka s okřídleným šípem ve znaku v polovině třicátých let.

Na tajné zkoušky, které probíhaly v únoru 1935 v Krkonoších, upozornil po dlouhých desetiletích ŠkodaMobil, což je podnikový časopis automobilky.

"Abychom se vyhnuli divákům, vyjeli jsme v šest hodin ráno. V zásobě jsme měli dvoje saně s koňmi pro případ, že bychom někde zapadli," popisuje okolnosti testování nového zařízení ve zprávě jeden z testovacích jezdců.

Retro | SUV | Škoda

Škoda Trekka bylo SUV, které uvezlo osm lidí. Vzniklo před 50 lety

Sněhu bylo tehdy snad až moc. "Den předtím i celou noc hustě padal sníh, který situaci zhoršil, neboť na cestách, které nebyly protaženy pluhem," bylo 75 centimetrů sněhu," píše se dále.

Testovací jízda probíhala na trase Špindlerův Mlýn - Medvědí bouda, která leží v nadmořské výšce 1059 metrů.

Na zadních kolech měl vůz nasazeny řetězy, přední byla upnuta do železných lyží.

Toto řešení ale mělo ještě řadu menších či větších "much". Aby bylo možné ho skutečně používat v praxi, musela by se udělat řada dalších úprav. "K docílení úspěchu bylo by nutno přizpůsobiti vůz důkladněji ke zkouškám, pokud se týká motoru, zadních kol a předních lyží," píše se v protokolu ze zkoušek, který je dodnes uložen v archivu automobilky Škoda. Lyže by se musely vzadu zúžit, skluznice opatřit jasanovým dřevem a navoskovat, místo nýtů na lyžích by bylo nutno použít sváry.

Retro | Zajímavosti | Škoda

Ze zastaralého vozu legendou: Od premiéry Škody 120 uplynulo 40 let

Jako zásadní problém se ukázala hlavně převodovka. "Při těchto jízdách se nedá použíti 2. ani 3. rychlosti, nýbrž pouze 1., která je ještě příliš vysoká," uzavřeli technici. Zřejmě proto nikdy tato verze vyráběna nebyla.

A proč vlastně Škoda celou anabázi podstoupila? I o tom se v tehdejším reportu dočteme: "Zjistili jsme, že četnictvo hledá podobný stroj, aby se v zimě co možno nejrychleji přiblížilo k vrcholkům hor a hraniční čáře při vykonávání své služby vzhledem ke stávajícímu podloudnictví (pašeráctví - pozn. aut.). Prozatím jsou odkázáni na koně a lyže, kteréžto prostředky jsou velmi pomalé."

O zakázku tehdy zřejmě usilovalo více značek, které se neštítily ani průmyslové špionáže. Svědčí o tom ještě jedna pasáž z dobové zprávy. "Při cestě do Krkonoš připojila se za nás Praha Piccola, která nás sledovala po celou cestu. A když jsme ji ztratili, v Pace stála, a za Pakou se za nás zase připojila. Bylo by dobře zaříditi oznámení patentu, aby tato myšlenka nebyla vykořistěna konkurencí," uvádí se v dokumentu.

Několik záběrů, které zachycují tehdejší testování, si můžete prohlédnout zde:

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázek

Škoda Octavia 2
Rok výroby: 2004
Stav: 155 281 km
Cena: 75 000 Kč
Škoda Octavia 1.8
Rok výroby: 2009
Stav: 144 216 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Octavia 1.9
Rok výroby: 2004
Stav: 164 163 km
Cena: 65 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 11 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 18 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků