Audi TT: nové motory v kostce

O nové vrcholné verzi TTS jsme vás již na AutoRevue.cz již informovali a i některé další novinky pro modelovou řadu TT jsme letmo zmínili. Pojďme si nyní všechny letošní novinky shrnout.

Ty se týkají především motorů a pohonného ústrojí. Pro Coupé i Roadster se stává základním motorem přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,8 TFSI s přímým vstřikováním a výkonem 118 kW, tedy 160 koní. Tato vyspělá jednotka váží jen 135 kg, má olejové čerpadlo s variabilním účinkem v závislosti na aktuálních provozních podmínkách a doplněna je proměnným časováním sacích ventilů a dvojicí vyvažovacích hřídelů. Benzin je vstřikován přímo do válců pod tlakem 150 barů, přičemž dokonalou tvorbu směsi zajišťuje cílené rozvíření nasávaného vzduchu pomocí klapek v sacím potrubí. Točivý moment motoru 1,8 TFSI dosahuje hodnoty 250 N.m, a to v širokém pásmu otáček od 1 500 do 4 500 ot./min. Spalovací proces je uzpůsoben na spalování chudé palivové směsi a vysoký kompresní poměr, tkaže spořeba benzínu v kombinovaném provozu je pouze 6,7 l/100 km u Coupé a o 0,2 l/100 km je vyšší v Roadsteru. Vozu ve spojení s šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou, jež točivý moment přenáší na přední kola, umožňuje dosáhnout rychlosti 226 km/h (223 km/h) a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,2 s (7,4 s). Za tyto slušné výkony vděčí Audi TT své lehké konstrukci s vysokým podílem hliníku, díky níž Coupé váží 1 240 kg, Roadster je o 45 kg těžší.

Další novinkou je možnost kombinovat stávající motor 2,0 TFSI také s pohonem všech kol quattro, doposud byl k dispozici jen pro verzi s pohonem přední osy. Nejvyšší výkon činí rovných 200 koní a ve srovnání se základním provedením z 0 na 100 km/h zrychlí zhruba o 1 s dříve a dosáhne rychlosti o 10 km/h vyšší. Normovaná spotřeba benzínu v kombinovaném provozu je vyšší o 1 litr.

Ačkoli se to zastáncům sportovních aut asi líbit nebude, pro obě karosářské verze bude k dispozici také známý vznětový motor 2,0 TDI, naladěný na výkon 125 kW a točivý moment 350 N.m. Dynamické vlastnosti tohoto quattra přibližně odpovídají „předokolce“ s motorem 1,8 TFSI, ale spotřeba nafty je v případě Coupé jen 5,3 l/100 km v kombinovaném provozu. V porovnání s vynikajícími motory TFSI však je nízká spotřeba paliva snad jediným vážným argumentem pro TDI, jenž však nebývá typickým kritériem zákazníků Audi. Nadále nevyřešenými nevýhodami jsou totiž třeba dlouhá reakce na sešlápnutí plynu, vyšší hlučnost a užší spektrum využitelných otáček vznětového motoru, což sportovnímu vozu typu Audi TT příliš nesluší...

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 

Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 61 387 km
Cena: 830 000 Kč
Audi A4 1.968
Rok výroby: 2008
Stav: 194 877 km
Cena: 123 000 Kč
Audi A3 1.968
Rok výroby: 2003
Stav: 133 268 km
Cena: 75 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

včera | Stanislav Kolman | 64 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků