Audi Q7 pro rok 2011: sázka na třílitry

Automobilka Audi pokračuje v přezbrojování a představuje své modernizované SUV Q7 se zbrusu novými přeplňovanými motory.

Jedná se o běžný facelift, spíše než drobné změny na karosérii a v interiéru jsou však daleko podstatnější modifikace pod kapotou. Tam se totiž nyní dostávají hned tři nové třílitrové šestiválce, novinkou se stává také alternativní instalace osmistupňové automatické převodovky.

V rámci modernizace mechanických skupin dosavadní zážehové jednotky 3,6 V6 a 4,2 V8 s atmosférickým plněním odcházejí do výslužby a na jejich místo přichází šestiválec 3,0 TFSI s přímým vstřikováním benzínu a přeplňováním ve dvojím odladění. To slabší dosahuje výkonu 272 koní (200 kW) a točivého momentu až 400 Nm, což robustnímu stroji umožní zrychlit z klidu na 100 km/h za 7,9 s a dosáhnout rychlosti 222 km/h, při použití pneumatického adaptivního pérování pak „maximálka“ činí 225 km/h.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Náročnější uživatelé sáhnou po výkonnějším provedení, které si model Q7 vypůjčil ze sportovně střiženého sedanu S4. Dává 333 koní (245 kW) a točivý moment vrcholící hodnotou 440 Nm, vůz díky tomu zrychlí z klidu na 100 km/h za čas o rovnou vteřinu kratší než slabší sourozenec a rozjede se na 243 km/h, resp. 245 km/h s pneumatickým pérováním. Oba vozy mají vykazovat průměrnou spotřebu v kombinovaném jízdním režimu shodných 10,7 l/100 km, což představuje papírové zlepšení o 12, resp. 16 % v porovnání s dosavadními jednotkami.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Vyznavači nafty pak mají k dispozici vznětový třílitr TDI, jenž údajně nemá pranic společného se svým předchůdcem. Naladěn je na 240 koní (176 kW) a točivý moment 550 Nm a mastodonta z Ingolstadtu rozpohybuje na 100 km/h za 7,9 s a maximální rychlost činí 215 km/h, přičemž vzduchové pérování k této hodnotě přidá další 3 km/h. A spotřeba? Její průměrná výše byla stanovena na 7,4 l/100 km, což je o plných 19 % lepší výsledek než dosud.

Výše zmíněná osmistupňová převodovka vychází ze stávající šestistupňové rychlostní skříně, oproti ní se však vyznačuje přídavnou spojkou, jež omezuje prokluz měniče a snižuje spotřebu paliva.

Inovovaný vůz je prezentován jako novinka modelového roku 2011 a do prodejů by se tak měl dostat v průběhu letošního léta.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Audi Q7 2011
Audi A4 Allroad 1.968
Rok výroby: 2010
Stav: 165 371 km
Cena: 315 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2010
Stav: 182 951 km
Cena: 230 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2007
Stav: 193 445 km
Cena: 190 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 46 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 16 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků