Audi Q5 Hybrid: menší hybrid se dere na světlo

Volkswagen dosud částečně „elektrifikoval” pouze SUV Touareg. Nově se své hybridní dočká i Audi Q5. Víme o ní více.

Spekulace o příchodu hybridní verze Audi Q5 se éterem nesly již delší čas, nyní jsou konečně potvrzeny. Nestalo se tak úplně obvyklou cestou, neboť sama automobilka zatím žádné oficiální tiskové informace nezveřejnila, na internetu se ale objevila řada materiálů, které přímo od Audi evidentně pocházejí. Část z nich se dokonce později objevila i německé webové prezentaci firmy, a tak se už jistě nemusíme ptát, zda bude hybridní Q5 oficiálně představena, ale spíše kdy a kde.

Z dostupných materiálů je zjevné, že Audi Q5 Hybrid nebude od ostatních verzí Q5 zásadně vizuálně odlišeno. Zvenčí se zdá být nový pouze design kol z lehkých slitin, které budou nepochybně obouvat pneumatiky se sníženým valivým odporem. Uuvnitř pak můžeme vidět jen přepracovanou přístrojovou desku, která bude umět zobrazovat podrobné informace o fungování celého hybridního systému. Další změnou interiéru je zmenšení zavazadlového prostoru, který pochopitelně ustoupil rozpínavým akumulátorům. I tak mu ale zůstává slušných 480 litrů objemu.

To podstatné ovšem najdeme pod kapotou. Tam se nachází benzinový motor 2,0 TSI s dnes nejtypičtějším výkonem 155 kW (211 koní), který doplňuje elektrický agregát o výkonu až 33 kW (45 koní). O kapacitě akumulátorů bohuže zatím nic nevíme. Kombinovaný výkon celé soustavy bude každopádně činit nejvýše 180 kW (245 koní), největší točivý moment má hodnotu 480 Nm.

S touto výbavou a za přispění automatické převodovky a pohonu všech kol dosáhne vůz rychlosti 100 km/h za 7,1 sekundy a zvládne jet až 222 km/h. Zřejmě zajímavější by byly informace o spotřebě, ty ale neznáme a musíme se tak spokojit s tím, že vůz zvládne ujet nejvýše 3 km na čistě elektrický pohon přičemž s ním, tedy bez pomoci spalovacího agregátu, dovede jet rychlostí až 100 km/h.

Na další detaily si musíme počkat, nemělo by to ale být čekání dlouhé. Premiéra vozu je totiž obecně očekávána již na autosalonu v Los Angeles a ten začíná příští týden. Do té doby můžete fungování vozu lépe poznávat zejména na přiložených videích, ale i několika méně kvalitních fotografiích.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Toto je zatím maximum fotografií Audi Q5 Hybrid, které se nám podařilo získat
Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 74 258 km
Cena: 740 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2010
Stav: 182 951 km
Cena: 220 000 Kč
Audi A6 2.967
Rok výroby: 2011
Stav: 173 701 km
Cena: 350 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků