Audi kvůli Dieselgate utahuje opasky, možná to odnese i R8!

Volkswagen musí kvůli Dieselgate utahovat opasky. Na to nyní doplatí i automobilka Audi, která podle německého tisku přijde o vlastní platformy vozů.

Respektovaný německý list Der Spiegel zjistil, že šéf Audi Rupert Stadler měl nedávno důležitou promluvu ke svým zaměstnancům. Během té jim sdělil, že veškeré nadcházející investice automobilky jsou nyní "pod kontrolou" samotného koncernu Volkswagen.

Pozastaveny jsou plány pro stavbu nového centra pro crash testy i aerodynamického tunelu. Stále více se spekuluje také o tom, že Audi bude muset upustit i od své vlastní platformy MLB, na které jsou postaveny modely jako A4, A7 či A8. Nejistá je budoucnost supersportu R8 a nedávno jsme informovali také o tom, že německá automobilka může ukončit své působení i v legendární závodní sérii Le Mans.

Zajímavosti | Sport | Audi

Další oběť Dieselgate? Audi zvažuje konec v Le Mans!

Německý tisk potvrdil také to, že zrušena byla možnost masivní investice do technologického centra v Ingolstadtu. To chtělo Audi vybudovat hned vedle dálniční sítě, kde by 75 nových budov propojovala vlastní křižovatka. Nic z toho ale nebude, odstraněn už byl i oficiální web celého projektu.

Volkswagen musí šetřit

Wolfsburgský koncern musí kvůli emisnímu skandálu snížit provozní náklady o 10 % během jednoho roku, naopak chce zlepšit efektivitu svých závodů o 5-8 %. Z fabrik postupně mizí třetí i víkendové směny. Audi už omezila kapacitu zaměstnanců, kteří pracovali na výrobě platformy MLB.

Spekuluje se o tom, že následující generace modelů A4 a A5 bude postavena na platformě MQB, kterou využívá sesterský Passat, což by mimo jiné přineslo i příčně uložené motory. Větší vozy Audi (včetně A6 a A7) se zase mohou postavit na platformě MSB, která je základem Porsche Panamera. To by znamenalo, že nejnovější varianty A6 a A7 budou nabízeny s pohonem zadních, případně všech kol.

„Audi si i nadále striktně zachová vlastnosti typické pro svou značku,“ uvedla automobilka v oficiálním vyjádření pro Autocar. „I když jsou tu určité moduly, které přebíráme od ostatních členů koncernu, Audi bude vždy identifikovatelná jako automobil se čtyřmi kruhy, jehož výrobce zaměstnává více než deset tisíc zaměstnanců ve své hlavní divizi v Ingolstadtu.“

Audi A6 2.967
Rok výroby: 2011
Stav: 173 701 km
Cena: 350 000 Kč
Audi A4 1.968
Rok výroby: 2013
Stav: 157 711 km
Cena: 365 000 Kč
Audi A6 1.984
Rok výroby: 2009
Stav: 88 051 km
Cena: 240 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků