Audi A5 Coupé: Spojka místo diferenciálu a dalších 7 zajímavých věcí

Tu informaci mám od prodejce. Konec konců je to myslím jedno jestli Haldex nebo něco jiného. Princip je stejný.

Ne, princip není stejný. Současné Haldexy fungují jako jedna mezinápravová spojka, systém Ultra Quattro využívá spojky dvě a úplně odpojuje kardan. Výsledkem je delší reakční doba pro sepnutí.

Ono někdy nějaké audi s podélně uloženým motorem (tedy od A4 výš) mělo Haldex? Že jsem si nevšiml....

Pro haldex sice stejná úloha, ale z hlediska chování auta je rozdíl propastný. True quattro preferuje zadek (standartně dává dozadu o polovinu větší sílu než předku), ale Haldexquattro jednoznačně preferuje předek který většinou dostává téměř 100 % síly a zadek prakticky nulu.
Opravdu myslíš že je to zcela totéž ?

Haldexu je to jedno, on je řízený softem. Dokonce pro elektronický podvozek je to výhodnější jako mechanické řešení torsenem, kde se nedá řídit vůbec nic. Proto je ve veyronu haldex.
Jinak u řešení v audi s torsenem je to v autě, které je konstrukčně předohrab s motorem podél před přední nápravou s vyvedeným pohonem na zadní nápravu přes diferenciál torsen .... o jakýchsi preferencích zadku (docela zábavné) si můžeš nechat zdávat v horečnatých snech.

...to si teda na omyle. Mechanika ma totiz jednu zazracnu vlastnost: mechaniku. Kontakt kolies s povrchom adhezia atd. Ciste mechanicka zalezitost.
Vloz medzi to olejovo-softverovo-mechanicko-hydraulicko-elektronicko....a neviem co este dalsie mozne zalezitosti...zariadenie a dosiahnes to, ze to bude jazdit podla Google predpovede pocasia.

Sorry ale myslel jsem že máš lepší technický rozhled. S názorem že ve Veyronu je Haldex namísto torsenu kvůli možnosti elektonického řízení. jsi vedle. Hlavní důvod je úplně jiný. Jsem zvědavý jestli na něj přijdeš.A u Audi s torsenem - chceš nám snad tvrdit že o polovinu větší síla na zadních kolech není preference zadku ?? V tom případě jsi poněkud zábavný sám.

Zelí tady trošku narazil, netuší co máš o diferenciálech přečteno a jen píše svý názory ;) toho přeargumentuju i já, a to sem o torsenu a haldexech přečetl celkem málo :) ale štve mě to, dát spojku do týhle koncepce, to fakt neni ono, jó kdyby dali torsen všude rovnou i s im jejich zadnim ,,sportovnim,, diferakem, to by bylo to pravy orechovy, no nic, na a5 muzu dal slintat a nynejsi a5 s faceliftem a zadnim vylepsenym diferakem je moje auto snu :)

Číst si novinářské články o diferenciálech a prospekty výrobců o jakýchsi preferencích je ztráta času. Realita je konstrukčně daná, přes to nejede vlak. To, co ti výrobce chce nalít do hlavy a to co ty mu sbaštíš je úplně něco jiného. ( Vé výplachu mozků jsou totální machři japonci a vdolečci).

Reakce na Zelí | 06. 06. 2016 16:02 | [78.80.205.xxx] - po pár dnech sem nahlédnu a vidím, že Zelí opět nezklamal... Ach Zelí, Zelí, projevil ses tvým typickým příspěvkem opět jako totální debil.
S použitím tvých vět (slov) z tvého příspěvku lze na tvůj příspěvek reagovat:
"Číst "zelnaté" články a příspěvky Zelí o jakýchsi jeho "preferencích" je ztráta času. Realita jeho omezenosti je konstrukčně daná jeho prázdnou hlavou, přes to nejede vlak. To, co mu někdo chce nalít do hlavy, on zbaští jako něco úplně jiného. (Ve výplachu mozku je Zelí totalní machr a po výplachu mu v mozku zůstane jen hnědý zapáchající "vdoleček". Na jeho výplachy nikdo nemá, ani totální machři japonci.)."Jen doplním, že ty, Zelí, čteš málo (spíše vůbec nic) a tomu, co přečteš, stejně vůbec nerozumíš. Navíc ses zde už jednou svěřil, že neudržíš pozornost u delšího textu, než je pár řádek. Pokud považuješ četbu novinářských článků za ztrátu času, tak rozhodně daleko větší ztrátou času je psaní tvých příspěvků, které nemají ani obsah a ani formu. Jsou pouhou prezentací tvé hlouposti a omezenosti a pro nikoho nemají žádný přínos. Je úsměvné, že jsi kritizoval i obsah diplomových prací a dokonce na tebe nezapůsobily ani texty patentů. Z čeho potom chceš čerpat? V podstatě jsi už opakovaně odpověděl - ty se nepotřebuješ vzdělávat, cokoliv číst je pro tebe ztráta času a pouze žiješ v představě, že jen ty znáš všechno nejlépe. Nedokázal jsi ani reagovat na argumenty Vana666 a vůbec jsi ani neocenil jeho odkazy na zdroje relevantních informací a jeho velmi zdvořilé upozornění, že se "mýlíš".
Opravdu tě baví dělat v diskusích v Autorevue ze sebe debila?
Pro ostatní, co sem náhodou zabloudí a neví, co je Zelí zač, stačí dát si vpravo v rohu do vyhledávače "Zelí" a objeví se řada jeho příspěvků, jejichž obsah lze definovat jako slovní průjem.

Realita je taková, že současné Audi s torsenem i korunovým diferenciálem upřednostňují zadní nápravu, a to tak že už v základním režimu přenáší o polovinu víc výkonu než náprava přední. Je to dané konkrétní konstrukcí zmíněnách diferenciálů a nic na tom nezmění ani novinářské články, ani ty svým plácáním (nechci se tě dotknout ale jiný výraz mě nenapadá). Pokud nechceš jen dokola ukazovat že o věci nic nevíš, zkus si aspoň přečíst tohle, byť je to na konkurenčním serveru:http://www.autoforum.cz/technika/systemy-pohonu-4... ... rozdělení sil je taky hezky ukázané tady, z toho videa snad konečně pochopíš svůj omyl
https://www.youtube.com/watch...

Diky za video.

Zbytečně vysvětluješ něco někomu kdo má v hlavě zelí.

Skratka to bude lacnejsie. Samozrejme nie pre zakaznika.