Audi A5 Aluminium: o 100 kg lehčí

Audi zveřejnilo podrobnosti o své nové verzi kupé A5. Zatím jde pouze o prototyp, který se vyznačuje na dnešní dobu pozoruhodným rysem - o plný metrák nižší pohotovostní hmotností.

Snížení hmotnosti bylo docíleno zejména použitím hliníku a uhlíkových kompozitů, jež nalezly uplatnění všude, kde to bylo možné. Automobilka Audi má s lehkými slitinami dlouhodobé zkušenosti, od roku 1994, kdy představila svůj koncept ASF, vyrobila k dnešnímu dni již více než půl milionu automobilů vybavených hliníkovým prostorovým rámem. Nový vůz rámem ASF disponuje také, ale je navíc obalen hliníkovými a kompozitovými povrchovými panely. Díky úspoře hmotnosti dosahuje tento prototyp Audi A5 Aluminium osazený standardním čtyřválcem 2,0 TFSI podobných dynamických parametrů jako konvenční A5 s šestiválcem 3,2 l, pochopitelně za nižší spotřeby paliva. Odlehčený vůz totiž dosahuje poměru 160 koní na tunu hmotnosti, což je jen o málo méně než hodnota 170 koní na tunu u běžného provedení A5 V6.

Snížení hmotnosti s sebou přineslo možnosti dalších úspor. Použití slabšího motoru v kombinaci s nižšími setrvačnými silami umožnilo instalaci menších, lehčích brzd i odlehčené převodovky. Klesly tím také neodpružené hmotnosti, což vozu přidává na hbitosti při rychlých změnách směru jízdy.

Nevýhodou většiny moderních automobilů všech tříd je jejich rostoucí hmotnost, jež je dána trochu smutnou preferencí komfortu a pasivní bezpečnosti před jízdními vlastnostmi a tedy i bezpečností aktivní. Podle člena představenstva společnosti Audi Michaela Dicka se však v Ingolstadtu rozhodli pro budoucnost obrátit směr této roztočené spirály, což je pozoruhodný paradox, neboť právě Audi již dávno patřilo mezi automobilky, které vyrábějí až pozoruhodně těžké vozy, jejichž přirozený handicap byl alespoň částečně eliminován stále vyšším výkonem motoru. Příklad „hliníkového“ Audi A5 ukazuje, že úspora 100 kg na voze této kategorie umožní snadno a bez omezení jízdních výkonů snížit průměrnou spotřebu benzínu až o 0,5 l/100 km.

Inu, neberme konstruktérům Audi elán, ale s přihlédnutím k vysokým výrobním nákladům při produkci odlehčených materiálů a nepříliš významnému snížení spotřeby to z pohledu zákazníka opět zavání řešením typu „nechci slevu zadarmo...“

Klepněte pro větší obrázek
Audi A5 Aluminium
Audi A1 1.4
Rok výroby: 2010
Stav: 27 417 km
Cena: 193 000 Kč
Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 61 387 km
Cena: 830 000 Kč
Audi A4 1.968
Rok výroby: 2008
Stav: 194 877 km
Cena: 130 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 31 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků