Audi A3 Sedan: přestavěno na e-tron...

Značka Audi přichází s novým zeleným konceptem spadajícím do řady Audi e-tron. Tentokrát je to ale „jen“ hybrid.

Zdá se, že také značka Audi se poslední dobou snaží především o další vstřícné kroky vůči programovým ochráncům životního prostředí. Třeba věří, že za to dostane v Bruselu lízátko. Elektrické postižení s diagnózou „e-tron“, jež započalo v roce 2009 sportovním prototypem Audi R8 e-tron, který zamíří do sériové výroby možná již příští rok, postihlo nově také studii Audi A3 Sedan, hlavní hvězdu stánku Audi na letošním autosalonu v Ženevě. Teprve před několika dny jsme vás informovali o tom, že jako e-tron bude vyjíždět Audi A3 také jakožto konvenční a z našich silnic dobře známý pětidveřový kompakt.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Zřejmě v Ingolstadtu usoudili, že přímovstřikový pětiválec 2,5 l s přeplňováním, výkonem 408 koní (300 kW), točivým momentem 500 Nm od 1 600 do 5 300 ot./min. a zrychlením „na sto“ za 4,1 s „díru do světa“ neudělá a nepomůže mu ani instalace sedmistupňové dvouspojkové převodovky S tronic s trvalým přenosem hnací síly na všechna čtyři kola. Místo toho nová adaptace tohoto konceptu Audi A3 Sedan v provedení e-tron „oslní“ zástavbou skromného čtyřválce 1,4 TSI s výkonem 211 koní (155 kW) a elektromotoru naladěného na 27 koní (20 kW) v integrované hybridní soustavě. Alespoň sedmistupňový S tronic zůstal zachován.   

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Elektrická energie se ukládá v sadě li-ionových akumulátorů umístěných až za zadními sedadly, do kufru toho tedy zřejmě mnoho neuložíte, ale potěšit vás může alespoň pomyšlení na to, že díky nim na čistě elektrický pohon ujedete až 54 km. Baterie je možno dobíjet z domovní zástrčky, ale při delších cestách se lze kromě regenerativního brzdění spolehnout především na konvenční spalovací agregát. Obě jednotky, elektromotor i čtyřválec, jsou schopny pracovat současně a umožnit modelu Audi A3 Sedan e-tron zrychlit z klidu na 100 km/h za 6,8 s a dosáhnout rychlosti 231 km/h.

Kromě zástavby jiného pohonného ústrojí si v porovnání s původní ženevskou verzí studie Audi A3 Sedan všimneme nového pojetí interiéru, jiného lakování a hustěji žebrované masky chladiče a litých kol typických pro starší koncepty Audi e-tron.
 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 74 258 km
Cena: 759 000 Kč
Audi A3 1.968
Rok výroby: 2003
Stav: 133 268 km
Cena: 70 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2006
Stav: 188 530 km
Cena: 174 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 50 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 16 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků