Audi A1 se nedaří, prodeje jsou velmi nízké

Možná by ses divil, ale bohatí lidé, kteří si své peníze poctivě vydělali, daleko více než by se zdálo hledí na to, jakou hodnotu za své peníze dostanou. Ano, třeba si koupí Veyrona, ale dostávájí za to špičkovou techniku i image, bohužel A1 nemá nic z toho.
Je to celkem pěkný doplněk pro manželku k manželově A8, to je asi tak vše.

Tohle vytáhne vždycky někdo, kdo o tom ví z doslechu. Poctivě vydělané peníze a podobné fráze.
Je to jen tvůj dojem. Realita je jiná. ;-)

Neni, Audi je jenom lepsi konfekce. To, ze se par majitelu Fabie HTP ukaji nad A1 tim, ze v podstate maji za menis cenu premiove auto na tom nic nezmeni.

Ano, Hyundai a Kia JE lowend, smiř se s tím.

Chapu tvoji myslenku joudo..ale to auto je male damske a jeste ktomu nenabidne nic co by nemela nemecka konkurence nema nic zavratneho cemu bych se divil a musel si rict jo tohle to ma tu cenu!! Kdyz uz mluvis o hodinkach tak stoji ne desitky stoji i miliony a statisice ale to jsou hodinky ne kvuli znacce jako je AUDI ale kvuli tomu ze jsou vyrabeny rucne a zrucne a dlouhe casy nejsou to jen elektronicky krystalky ale mechanicky hodinky nekdy osazenej diamanty drahymi kovy a hlavne precinze vyrobene proto stoji tolik..rolex, timex a vsechny svycarsky jiny znacky a moderni armani dg nebo treba lacoste guess gucci jsou to vse pilne rucicky maji tu hodnotu!! Ale tohle audi je jen kvuli marketingu a svemu jmenu tolik predrazene!! Co nabizi vic? nebavim se o korejcich fracnouzich nebo svedum ale obecne uz to polo se tomu rovna a je cena jinde nebo fabia rs je take jinde nebo jetta nebo golf nebo mini..

Už od prvního příspěvku jsem věděl, co jsi zač.
Zmiňovat mezi hodinkami americký TIMEX, které jsou asi největší masovkou na světě (sám jedny mám) a prezentovat je jako něco extra, opravdu ne.
A dále ani módní značky, které s opravdu dobrými hodinkami nemají vůbec nic společného...Koukni se někdy do konfigurátoru k Audi a zeptej se sám sebe, kdo nabízí víc? Nikdo. Německá prémie má v podstatě nabídku výbavy identickou. Podívej do konfigurátoru Audi a zeptej se sám sebe, kdo má nabídku výbavy větší? Takže tvé řeči o bublině jménem Audi mají opravdu hliněné nohy. ;-)PS: Zkus zapracovat na gramatice, takhle od začátku vidím, že jsi ještě neukončil ani základní vzdělání. B-]

Já teda Audi za prémiovku považuji, nicméně její současná nabídka nic moc.TOP střední třída:
Audi S4 - 3.0 TFSI 245kW
Lexus ISF - 5.0 V8 311kW
BMW M3 - 4.0 V8 309kW
Mercedes C63 AMG - 6.2 V8 336kWKde mají nějaký pořádný osmiválec jako konkurence ? Nabízí max foukaný šestiválec.TOP vyšší střední:
nová Audi A6 - 3.0 TFSI 221kW
Lexus GS460 - 4.6 V8 255kW
BMW 550i - 4.4 V8 turbo 300kW
Mercedes E63 AMG - 6.2 V8 386kWZase nabízí max foukaný šestiválec, osmiválec žádný, alespoň zatím.

Nejvýkonější modely od Audi mají označení RS. Že zrovna teď není v nabídce, protože stará se už neprodává a novou ještě nepředstavili, to je věc druhá. Ale nepsal bych tu, že nic takového nikdy neexistovalo a existovat nebude. Modely RS konkurují Mkovým BMW atd. nikoli Ska.Je velmi jednoduché vypíchnout něco a pak ukazovat, že ostatní to nemají. Koukni se, jaké nabízí BMW naftové osmiválce či ehm, dvanáctiválce. Nenabízí. A to nejsou zrovna motorizace, o které by nebyl zájem.
Stejně jako s tou A6. Je tu nový model, který bude po novém roce k objednání a jak už to tak bývá, motorová paleta se rozšíří časem. Takové BMW zase nenabízí k určitým motorizacím xDrive a rozhodně mu to nevyčítám.Každý má něco, co ten druhý nemá, nebo to nemá zrovna v tuto chvíli. Ale na tomto základě bych rozhodně automobilku nehodnotil.

Ano, aktuálně nejsou RSka v nabídce, proto na položenou otázku:"Koukni se někdy do konfigurátoru k Audi a zeptej se sám sebe, kdo nabízí víc? "odpovídám, v tuto chvíli všichni ostatní. Za týden to může být klidně jinak.

Člověče, řešíš neustále záležitosti, o které tu v tuto chvíli vůbec nejde. Zkus se zaměřit na podstatu. Buď ti jde o neustálou a mnohdy nesmyslnou opozici a slovíčkaření, nebo se potřebuješ hádat. Já nechci nic z toho.

Tak proč tady tvrdíš, že nikdo nenabízí víc než Audi když to není pravda ? Pak nebudu muset psát své upřesňující příspěvky.

Protože to píšeš jen na jednu stranu.
Buď se vyžíváš v listování v katalozích a realita je ti naprosto vzdálená, nebo jsi obyčejný hnidopich. Každá automobilka má něco v tuto chvíli v nabídce a něco přijde později. A že se to někdy nepřekrývá a jindy zase ano, neznamená, že by to jeden či druhý neuměl.

www.facebook.com ...

Pane Kamile nesnazte se tu nabizet neco co uz neni a nebo neco co je nepravdive! Od kdy Ska jsou nejvykonejsi TOP modely?? Kdyz uz chcete srovnavat nejvysi modely tak proc u te vyssi stredni uvadite AMG a nemate tam proti tomu teda M5 a RS6?? S4 ma jen 245kW ale kdezto RS4 ma uz 4.2l 309kW!! A zminena A6 ma verzi RS6 a ta ma dokonce 5.0l 426kW a to jsme uz nekde jinde!!! A tak si zjistete info a pak tu piste! A je pravda ale ze uz to audi nenabizi jsou to starsi modely ale po novem roce se uz maji snad nejake navrhy resit doufam. Cekam na novou RS skupinu 4ku a 5ku a 6ku.

Já vycházím z aktuální nabídky a RS4 ani RS6 na stránkách Audi.cz není. Vy je tam vidíte ? Klidně mi dejte přímý odkaz. Totéž platí pro BMW M5, já ho na českých stránkách BMW nenašel, takže jestli ho tam vidíte, tak ho tam klidně dopíšu.

RS5 už je, čeká se na RS4. Nová RS6 tu nebude dříve jak za 2-3 roky (asi).

Pardon ano 5ka je myslel jsem tam 3ku.

Timex, Armani, D&G, Lacoste, Guess, Gucci - prej luxusni rucne vyrabeny hodinky :-D:-D:-D

hezké značky, jen vyráběné už léta v Číně. Ve dne do originálních krabic, v noci do kartonových.

Outsourcing v Číně (bohužel pro nás) funguje přesně jak píšeš - s tím že i po skončení (obvykle omezené) zakázky už se v druhé hale vesele pokračuje dál, jen tu kvalitu už nikdo moc nehlídá.
Průšvih je, že spousta US firem (textil, elektronika,...) už zašla tak daleko, že kromě prosté výroby už outsourcují i konstrukci a design - čímž si de-facto sponzorují budoucí konkurenty. Tradiční značky už jsou dneska opravdu jenom o marketingu, Audi i Cartiera nevyjímaje...

a proc se ma porad nekdo za necem otacet? Uniformu ma v techto cenovych relaich kazdy, kdo chce neco extras musi jit o dve-tri levele dal. Ano audi neni nic extras, je to ten samy middle class jako BMW ci MB. Nad beznou produkci pro delnase, tak pod produkci pro top segment.O tom co je a neni stylove bychom mohli vest nekoncici debaty. Stylove je pro kazdeho neco jineho. Tak jako jsou lidi kterym se A1 nelibi, jsou takovi co nemusi mini, ds3, f500 ci mito.Tech 70-80tis. kusu ve vsech verzich audi prodavat bude, to je na auto teto velikosti a ceny dost solidni cislo.

Myslím že Yazaman to vystihl naprosto přesně - Audi v první řadě není žádná prémiovka. Používá tu samou techniku jako zbytek koncernu, stejný motor, stejný podvozek. Audi není stejná třída jako M-B nebo BMW, ty auta pro masy nedělají. On by si taky hodinky od Cartiera těžko někdo koupil, kdyby v pozlaceném pouzdru byl strojek MPM.
Jinak hlavní problém vidím v tom, že kupec který chce prémiové auto a má na něj si nekoupí malé městské vozítko, navíc překarosované polo s pár luxusními doplňky za dvojnásobek.

Ale vůbec ne.
Audi prémiovka je, bez diskuze.
Koukni se, za jeké ceny se prodává a jak jí to jde. Máš li v kapse cca 1.5 mio a chceš nové auto třeba s určitým velkým motorem a výbavou, výběr se ti zcvrkne na pouhou německou prémii. Ostatní se na ně můžou dívat jen z uctivé vzdálenosti.
BMW a MB jsou to samé co Audi. Někdy si ty auto v salonech vyzkoušej, i když si osobně myslím, dle toho co zde píšeš, že se tě to vůbec netýká, a pak poznáš, že ty auta si nemají co vyčítat. Stejná výbava, stejné rozměry, obdobné chování na silnici, obdobné motory.
Problém A1 je jeden, že na něho teď nemají lidi peníze, stejně jako na hromadu jiných drahých věcí.

Audi je premie leda v tvych mokrych snech.

S faktem, že je Audi německá prémiovka, nic nenadeláš. Můžeš s tím nesouhlasit, můžeš se vztekat, ale to je asi tak vše, co s tím můžeš udělat.
Ty ani já na ten fakt vliv nemáme.

Audi je premia. Ale nie je premiovka ako premiovka. Audi stoji podla vseobecnej mienky nemcov v hierarchii premioviek najnizsie. ... 1. Porsche, 2. MB, 3. BMW, 4.Audi ...

A1? je to taka ista 'premoivka' ako ine modely s polovicou zhodnych dielov z auta o polovic u lacnejsieho a tou istou vyrobnou technologiou, v pripade A1 je samozrejme podiel standardnych dielov ovela vyssi. Takze cena sa urcila zjavne podla toho kusku leskleho lacneho plastu na grile, ktoreho vyrobne naklady su mozno 1 euro za kus. (keby to aspon bol pravy chrom, ze). Ok, pardon, este je jeden na zadnom dekli a jeden na motore. Super kupa.
Ten isty efekt ako v hociktorom obchode, kde sa do najviac napadneho regalu nahadzu vsetky mozne predrazene hovadiny, hlavna vec ze je na nich nalepka ''neu, new, nove'' (co ma teda uplne vytaca). Akonahle je na niecom ta priblbla nalepka, tak zakaznik si moze byt takmer 100% isty ze ma co do cinenia s dost ubohym utokom na jeho penazenku. V pripade A1 zjavne to iste. To auto sa mi celkom paci, ale z jednoducheho principu ze je to proste predrazene by som to nechcel.

Podívej, normálním kupcům je absolutně jedno, jestil auto sdílí to či ono s nějakým sesterským modelem. Nejdůležitější je, jak celek působí. Podvozek A1 je výborný, jinak naladěný, než v Polu. Ty auta jsou jízdním projevem odlišná.Vzhledově je to taky nebe a dudy a opravdu nikdo normální nepozná, že ty auta mají něco společného. Jiná karoserie, jiný interiér. Shodné jen motory v katalogu.Takže s tvým pohledem nemohu souhlasit z toho důvodu, že ty auto hodnotíš dle počtu dílů, které sdílí a já ho hodnotním jako celek a jak na mne ten celek působí.

Nebude ani nahodou!

Zbytečně se tu prsíš.
Asi nikdo nepředpokládal, že by Audi prodávalo teď, v době, kdy má polovina automobilek problémy s prodeji a celkové globální prodeje v Evropě už několik měsíců padají, nějaké ohromné kvanta modelu, který patří do úzkoprofilového zboží prémiové automobilky.Srovnávat to s Mitem? Asi moc dobře nejde, Mito je stěžejní model automobilky, která má celkově pětinové prodeje oproti Audi, je taky levnější a není to neměcká prémie. Prodejům určitě pomůže pětidvéřová varianta, ale ani s ní nebudou stotisícové prodeje. Na to je tohle autíčko moc drahé a kupní síla Evropanů v této době příliš nízká.Ale i tak si myslím, že současný výsledek nijak špatný není. Když se kouknu, co prodává mrtvý SAAB (a to je pořád méně), nebo celkově co prodá Alfa, bude prodej cca 40 tis kusů za 2/3 roku poměrně slušný výsledek.

Mini prodalo za 1-9/2010 v Evropě cca 99tis. aut a Smart jich prodal cca 65tis. Ve srovnání s nimi jsou prodeje Audi mizerné. Uvidíme jak se jim bude dařit příští rok až budou mít i pětidvířko.

Ono Mini ma jednu silnou vyhodu a to je UK (Smart v podstate taky). V Anglii je popularni a jezdi jich tam neskutecny mnozstvi. No Smart ma v Anglii strasne nizky pojisteni, takze jich tam jezdi docela dost, ale Mini v Anglii je klasika ...Zajimala by me statistika kontinentani evropy, urcite by to byl znatelny rozdil.

V UK se prodá ročně cca 36tis Mini (2010), tedy cca 28% jejich celkové produkce (pro srovnání Škodovka prodá v UK cca 35tis. aut) a cca 7tis. Smartů (cca 8% produkce).

Mini i Smart jsou jen tak mimochodem popularni i ve Skotsku, Walesu a Severnim Irsku. ;-)

Osobně jsem nečekal, že by Audi se svým doplňkovým modelem bylo schopno konkurovat modelům automobilek, které jsou stěžejní. Chtě nechtě každý, kdo tomu trošku rozumí musí uznat, že Audi staví především na modlech vyšší střední, nikoli na malých modelech.

Já bych zase očekával, že prodeje by měli být větší, protože Audi je proti těmto značkám obyčejná masovka. Mini a Smart jsou exluzivní značky, specializující se na "výjimečná" prdítka. Nicméně třeba až nabídnou i pětidvířko, tak je v prodejích konečně porazí.

Audi určitě masovka není, už ta cena to naznačuje, že není nikterak "masová".
Pětidvéřový model pomůže, ale určitě prodeje neznásobí. Můj odhad je, že se pak dostanou někam k 60-70 tis/rok.

Masovost se neurčuje podle ceny, ale podle toho kolik těch aut jezdí, tedy dle prodejů a podle nich Audi je masovka. Když se koukneš na prodeje za 1-9/2010 v Evropě:Audi - 474tis
BMW - 456tis
Mercedes - 584tis.
Chevrolet - 134tis.
Fiat - 798tis.
Volvo 170tis.
Opel - 823tis.
Honda - 147tis.
Mazda - 149tis.
Nissan - 340tis.
Hyundai - 275tis.
Kia - 200tis.
Dacia - 209tis.
Toyota - 487tis.
Škoda - 354tis.
Seat - 234tis.Jen v rámci koncernu prodá víc než Škoda nebo Seat, v prodejích dohání i Toyotu.

Zase řešíš následek a nikoli podstatu. Já se tady nepotřebuji bavit o výsledku, ale o proměnných, které za výsledkem stojí. To mne zajímá.

Jaký následek ? Audi je masovka, tys to zpochybnil, tak jsem to upřesnil a podložil fakty. Ostatně to, že chtěla prodávat 100tis. A1ček jen podtrhuje, že jde o masovku. Na tom není nic špatného. Jak je vidět, tak BMW nebo Mercedes jsou v Evropě taky masovky, ve zbytku světa už ne.

Nevím vůbec kam míříš a o co ti jde.
Masový automobil asi nikdy nebude ten prémiový, na to jich jezdí zatraceně málo. Bráno z globálního pohledu. Čím dražší automobil, tím menší "masovka".

Jistě všichni pamatujeme malý model A2, který byl docela zajímavý, jednoprostorový mini MPV, a taky nezaznamenal žádný větší úspěch. Prodával se v malém množství řadu let a jeho cena byla o dost příznivější, než má dnes A1.
Obávám se, že A1 čeká stejný osud. Toper má pravdu, že audi loví ve vodách střední a vyšší třídy.

Doporucuji se uklidnit a podivat se, ktere hodinky v sobe maji strojky ETA, at uz zakladni plecky nebo Valjoux a kolik s nimi ty hodinky stoji. O Caliber 5 nebo 360 tady nikdo nemluvi.Navic se smir s tim, ze TG je v ramci koncernu LVMH to stejne, co Audi v ramci VW - tedy takova lepsi tuctovka, rozhodne ne nejaky mega luxus (tomu odpovidaji jak ceny, tak marketing). Top nabidku obstarava u VW Bentley a u LVMH Hublot. Takze ano, myslel jsem to vazne, ETA je levny strojek, trochu nacancany. Mam potuchy o tom, ze maji i lepsi veci, ale i to Audi ma lepsi model, nez je "jednicka". Vedle jsem nestrelil, trefil jsem presne husu zkw;-)

teraz si este raz precitaj moj prispevok a ukaz mi, kde by som ta ja urazal? jeden prispevok, kde by som pisal o strojkoch ETA... ty si napisal ze TH je hovno v drahom kabate. nepisal si, ze robia aj super dobre strojky, ci ano? kasli na to, je to o A1. o hodinkach sa mozeme hadat inde. a ked budes na tom trvat, tak aj urazat. B-]

??? Nejak jsem nepochopil narazku na urazeni, ale to nevadi. Ano, napisal som, ze je to ho.no v drahom kabate, protoze je to pravda a duvodem toho je ETA inside. Ne, nepsal jsem, ze robia aj super dobre strojky, protoze nevim, proc bych to mel v souvislosti s prirovnanim k A1 psat.Nejak mam dojem, ze mas problem chapat psany text a navaznost prispevku v diskusi. Soucasne jsi nejspis fanousek TG a tak ti nevadi, ze hodinky za 30k maji strojek na urovni Seiko 5, coz je asi tak 10-15x predrazene jen kvuli tomu logu. O baterkovych Aquaracerech za 35k, ktere maji s trochou nadsazky strojek z Casia za dva litry nemluve. Proste navonena bida, at se ti to libi, nebo neB-]

A s jakym jinym motorem o podobnem vykonu jste jeste jezdil, ze tak soudite? Kdyz nekde presedla z 60k auta do 150k, tak je celkem jasne ze se mu zda super ...

Milý pepe, nevim, jak jste přišel k tomu, že jsem přesedlal z 60k, ale myslím, že mohu docela relevatně srovnávat - mimo zmíněného MiTa jsem vlatnil Toyotu Celicu 85kW, Ford Probe 85kW, a nyní mám ještě AR145 Turbo - 154kW a to nemluvim o autech, co jsem mel jen tak na projeti... Je mi jasné, že jste tak fundovaný odborník na motory, že bych měl dát zapravdu Vám a ne odborníkům, kteří tento motor ocenili v různých anketách.... btw.. kolik toho máte v MiTu 155k nebo 170k naježděno Vy?