Aston Martin Lagonda: nekonvenční aristokrat

Během dlouhých 13 let vzniklo necelých 700 luxusních sedanů Aston Martin Lagonda, díky svému odvážnému designu jsou však pozoruhodné dodnes.

Neobvyklý je již název Aston Martin Lagonda, protože Lagonda je vlastně značka, kterou Aston Martin zakoupil v roce 1947 (za 52 500 liber).

První Aston Martin Lagonda představený v roce 1974 byl dvoutunovým strojem postaveným na prodlouženém podvozku typu DBS. Bezesporu elegantní čtyřdveřová karoserie podle návrhu tehdejšího šéfdesignéra Williama Townse si ponechávala jistou dávku dravosti svých sportovnějších sourozenců.

 Klepněte pro větší obrázek

Pod dlouhou kapotou s nepřehlédnutelným otvorem pro přívod vzduchu pracoval vidlicový osmiválec 5,3 litru o výkonu 209 kW (284 k), který umožňoval akceleraci z 0 na 96 km/h za 6,2 s a jízdu nejvyšší rychlostí 240 km/h. Vůz stál tehdy 14 000 liber a na trh přišel v době ropné krize, takže vzniklo jen sedm těchto vozů.

Ostrý střih

V říjnu 1976 odhalil ovšem Aston Martin naprosto radikálně přepracovanou klínovitou karoserii Lagondy s hranatými tvary a futuristickým interiérem, jemuž vévodila přístrojová deska s elektronickými přístroji. Designéři prodloužili nízkou karoserii (1,3 m) na téměř 5,3 metru, zatímco rozvor zůstal na hodnotě 2,9 m.

Motor spojený s třístupňovou samočinnou převodovkou musel vystačit s výkonovými parametry předchozí Lagondy, což při hmotnosti 2064 kg stačilo k dosažení nejvyšší rychlosti 238 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 s. Podvozek měl vpředu lichoběžníkovou nápravu s příčným zkrutným stabilizátorem, zatímco zadní náprava byla typu de Dion s udržováním stálé světlé výšky. Pružiny byly vinuté.

Klepněte pro větší obrázek

Dlouhý život

Dodávky zákazníkům byly zahájeny až v roce 1979. V roce 1984 byla ohlášena verze Long Wheelbase Tickford Limousine s prodlouženým rozvorem a televizními přijímači pro cestující vpředu i vzadu. Poslední úpravu vzhledu provedl William Towns v roce 1987, kdy poněkud zaoblil vytříbené hrany karoserie, výklopné světlomety nahradil šesti menšími světly a vůz postavil na nová 16“ kola z lehké slitiny, aby design osvěžil a přizpůsobil nové době.

To však již byly dny svérázného britského aristokrata, jehož výroba v manufaktuře v Newport Pagnell trvala cca 2200 pracovních hodin, sečteny. Výroba skončila v roce 1989. Celkem dodal Aston Martin v letech 1979 až 1990 zákazníkům 645 sedanů Lagonda, z nichž přibližně 25 ročně putovalo do USA.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
 

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků