Alfa Romeo slaví 100. narozeniny

Také italská značka Alfa Romeo se nyní přidala do skupiny výrobců s trojcifernou tradicí. Pojďme si v krátkosti zrekapitulovat 100 let její existence.

Bylo nebylo, přesně před jedním stem let vznikla automobilka Anonima Lombarda Fabbrica Automobilie, tedy ALFA. Toto slavné výročí si pamětníci i přiznivci současných vozů Alfa Romeo připomněli během čtyři dny trvající přehlídky v Miláně, rodišti značky. V dějinách továrny najdeme celou škálu výjimečných konstrukcí, z nichž řada předběhla světový vývoj i o řadu desetiletí. K přednímu pohonu, motorům DOHC nebo kotoučovým brzdám je třeba přičíst fenomenální úspěchy ve sportu a jedinečná díla těch nejlepších italských karosářů, kteří si Alfy často volili za základ svých kreací.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Těžko vybrat ty nejvýznamnější modely, přesto se o to pokusme. Prvním typem nesoucím tradiční erb s křížem se stala Alfa Romeo RL (druhá část jména tehdy pronikla do názvu automobilky na počest znamenitého konstruktéra Nicoly Romea), jež kromě jiného v roce 1923 vyhrála slavný sicilský závod Targa Florio. V padesátých letech na tradici rychlých vozů navázala řada 1900, přičemž verze Disco Volante jezdila až 225 km/h.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

A to bychom již málem zapomněli na slavný monopost 158 a jeho vylepšenou verzi 159 Alfetta, jenž v období kolem druhé světové války exceloval v závodech Velkých cen a první Formuli 1. Kompresorem přeplňovaný motor s objemem pouhých 1,5 l dával až 425 koní a vozu umožňoval překračovat rychlost 300 km/h.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

A co třeba Alfa Romeo Giulietta Sprint z roku 1954? Vůz byl nejprve představen jako kupé, ale záhy dostal i karoserie sedan a roadster. K mání byla široká škála nejrůznějších verzí, pod přední kapotou se ukrýval řadový čtyřválec s objemem 1,3 l, jenž do velkosériové výroby zavedl celohliníkovou konstrukci a dvojici vačkových hřídelů v hlavě. Výkon sahal od 53 do 116 koní, tedy 40 až 87 kW. Giulietta Sprint zaznamenala špičkové prodejní výsledky a během několika let se celkové výrobní počty přehouply přes hranici jednoho milionu.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Pak zde máme třeba úhledný, Pininfarinou navržený dvoumístný roadster Alfa Romeo Spider z roku 1966. Svůj život zahájil roku 1961 jako studie Duetto na autosalonu v Turíně, pod tímto názvem se dokonce prvních několik let prodával a přezdívalo se mu s ohledem na tvar jeho karoserie Osso di Seppia, tedy sépiová kost. Nejprve se o jeho pohon staral čtyřválec s objemem 1 570 ccm a výkonem 109 koní (81 kW), nicméně škála motorových variant se postupem času rozrůstala. Výroba nakonec ve čtyřech generacích běžela plných 27 let a teprve pokles poptávky na počátku devadesátých let vedl k jejímu ukončení v roce 1993.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Od konce sedmdesátých let Alfa Romeou procházela spolu s celým italským hospodářstvím krizí, jež nakonec vedla k pohlcení značky koncernem Fiat. Nyní se však zdá, že Alfa Romeo stojí opět pevně na svých nohou, zákazníkům nabízí škálu modelů vrcholících omezenou sérií Alfa Romeo 8C Competizione.

Další roky ukážou, zda má automobilka na to dožít se další stovky. Ať tak či onak, k té první srdečně blahopřejeme.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Výběr vozů Alfa a Alfa Romeo od počátku výroby až do dnešních dní
Fiat 500 L 1.368
Rok výroby: 2015
Stav: 4 759 km
Cena: 280 000 Kč
Fiat Stilo 1.91
Rok výroby: 2004
Stav: 205 530 km
Cena: 37 000 Kč
Fiat Croma 1.799
Rok výroby: 2008
Stav: 125 436 km
Cena: 100 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků