Alfa Romeo Giulia QV je na Nordschleife rychlejší než Pagani Zonda F!

Alfa Romeo zveřejnila čas Giulie QV na Severní smyčce Nürburgringu. Vůz je rychlejší než řada věhlasných supersportů!

Ať se nám to líbí, nebo ne, postavení sportovních automobilů ve společnosti se dnes velmi často měří podle času na jedno kolo na Severní smyčce Nürburgringu. Kupříkladu takový James May je vyloženě proti tomu, protože honba za co nejlepším výsledkem podle něj dělá z jindy komfortních a přívětivých „gétéček” prkenné uskákané „kozy“, hůře použitelné pro každodenní užívání. Ani názor jednoho z nejuznávanějších novinářů ale na nekonečných pokusech automobilek nic nemění, což je na druhou stranu dobře. Máme totiž možnost srovnání.

Není to poprvé, co Alfa Romeo vyrazila s Giulií QV za svým nejrychlejším kolem, spíše to ale působilo jako plácnutí do vody. Loni výrobce řekl, že vůz zajede kolo za 7:39,00, nezveřejnil však záznam z jízdy a výrok se tak dal snadno vyvrátit. Nyní je ale všechno jinak.

Za volantem nejnovější italské bestie s motorem 2.9 V6 o výkonu 375 kW a točivém momentu 600 N.m seděl závodník Fabio Francia a podařilo se mu náročnou trať obkroužit za 7 minut a 32 sekund. Giulia QV je tak rychlejší než Pagani Zonda F (7:33,0 v roce 2005), Koenigsegg CCX (7:33,55 v roce 2006), nebo nové Porsche Panamera Turbo, které jenom chvíli po uvedení stanovilo rekord mezi produkčními sedany (koncem června okruh zvládlo za 7:38,00). Alfa Romeo teď Němcům cenný skalp vyfoukla.

A proč Italové sáhli po verzi s automatickou převodovkou, když nabízejí také perfektní šestistupňový manuál? Zejména kvůli rychlosti řazení, protože skříň od ZF dokáže v módu Race během pouhých 150 milisekund. Pokud teď cítíte jistou souvislost s Ferrari, vězte, že tady je, ovšem ne stran automatické převodovky, ale samotného motoru. Ten byl totiž laděn přímo v Maranellu, což mu dodalo neskutečný charakter.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 148 254 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2005
Stav: 141 253 km
Cena: 95 000 Kč
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2007
Stav: 162 312 km
Cena: 65 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 10 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 18 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků