Alfa Romeo 156: výborný diesel pod kapotou (velký test)

Ačkoliv byl nedávno ohlášen další facelift Alfy Romeo 156, nic to nemění na faktu, že i současná podoba je velmi povedená. Sportovní vzhled stopadesátšestky učaroval již mnohým a ani já nejsem výjimkou. S dieselovým motorem 1,9 JTD 16V nabízí Alfa 156 svižnou, ale přitom úspornou jízdu.
Seznam kapitol
  1. Vzhled, jako kupé, nízké profily, jízdní vlastnosti
  2. Motor 1,9 JTD 16V, srovnání s 2,4 JTD, řazení
  3. Hodnocení motoru, interiér
  4. Interiér, sedačky, hodnocení, parametry

Je tomu už zhruba rok, co jsme testovali Alfu Sportwagon s motorem 2,4 JTD a výkonem 110 kW. Se stejným motorem jsem pak v srpnu vyzkoušeli i Alfu 166. Ačkoliv proti tomuto motoru nelze říci jediného křivého slova, jedna devítka bude pro mnohé asi lepší volbou, nabízí výkon 103 kW a podobnou dynamiku, je ale úspornější a auto je s ním o nemalou částku levnější.

Jó, Alfa

Nejdříve se ale vrátím ke vzhledu, který sice asi všichni notoricky znáte, protože automobil je na trhu už od roku 1997. Charakterizuje ho typická trojúhelníková maska s poznávací značkou na boku; to sice trochu ruší, nicméně jiné řešení by asi bylo bolestnější. Sedan má klasický profil s kratší zádí, kvůli níž má Alfa menší zavazadlový prostor, jen 380 litrů – tolik, co hatchbacky nižší střední třídy. 156 ale není auto pro rodinu nebo pro jízdu na dovolenou; je to auto se sportovním srdcem, které není určeno pro přesun z jednoho místa na druhé, ale má sloužit člověku pro radost z jízdy. Menší zavazadlový prostor tedy lze bez problému přejít, stejně jako vysokou nakládací hranu a velmi malý otvor.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Zavazadlový prostor je malý a má omezený vstup

Záď vozů bude mnohým připomínat nového Seat Cordobu – designér Alfy Romeo totiž odešel právě k Seatu, takže není divu, že je Cordoba zmenšenou kopií Alfy 156. Úzké světlomety zabíhající do víka kufru působí velmi dobře, stejně jako celkově vyvážený styling automobilu. Nový facelift jde v tomto směru dál, přední maska je podstatně agresivnější a říká „uhni, ted jedu já“. Z profilu pak připomíná Alfa spíše kupé, a to díky klikám dveří integrovaným do černého postranního sloupku u okna; mnoho lidí, které jsem za dobu testu svezl, se snažilo nastupovat předními dveřmi a odklápět sedačku.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Vzhled a proporce jsou takřka dokonalé; skrytá klika vzadu evokuje kupé

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek 
Tradiční maska --- Elegantní záď

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Přední chromovaná klika ostře kontrastuje se zadní klikou skrytou v černém lemu.

Řidič musí skutečně řídit

Testovaná Alfa byla doplněna příplatkovými sedmnáctipalcovými disky s tradičními dírami, které ale nejsou v tomto případě kulaté, ale mají kapkovitý profil; pneumatiky mají rozměr 215/45, jsou tedy skutečně nízkoprofilové. Tím jsou samozřejmě ovlivněny jízdní vlastnosti – automobil se vrhá do jakékoliv zatáčky zcela bez problému, drží stopu i tam, kde se běžné automobily stávají nedotáčivými. A když už jde auto do smyku, zasáhne standardně dodávaný systém jízdní stability.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek

Nízkoprofilové pneumatiky ovšem mají za vinu vysokou citlivost na vyjeté koleje či jiné podélné nerovnosti; citlivost je vyšší, než je obvyklé. Někdy jsem zkrátka úplně vyjel ze svého pruhu – řidič si musí zvyknout na to, že nestačí mít ruku lážo plážo položenou na volantu, ale je nutné skutečně řídit a mít auto „v ruce“ – ostatně Alfa 156 není žádná limuzína, která vozí tatíky do práce, ale auto pro radost z jízdy. Této citlivosti dle mého názoru „pomáhá“ také strmé řízení a měkčí posilovač, než bych očekával (stejnou výtku mám i vůči 147).

Následující kapitola
Seat Exeo 1.998
Rok výroby: 2013
Stav: 140 560 km
Cena: 185 000 Kč
Seat Ibiza 1.39
Rok výroby: 2009
Stav: 141 719 km
Cena: 110 000 Kč
Seat Leon 1.896
Rok výroby: 2008
Stav: 216 000 km
Cena: 74 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků