Alfa Brera a Spider 2011: Italky v novém

Pro modelový rok 2011 připravila automobilka Alfa Romeo dílčí modernizace svých sportovních typů Brera a Spider. Co nabídnou?

Změny se týkají decentních stylistických retuší, ale především pohonných jednotek; ačkoli o nich informoval nejdřív britský importér, lez předpokládat, že tyto modifikace zasáhnout technicky spřízněné vozy Brera a Spider na všech trzích.

Pod kapoty se dostane dvojice nových motorů z dílen Fiat Powertrain Technologies (FPT) převzatých z aktuální verze modelu Alfa 159. Zážehová jednotka Alfa Romeo 1750 TBi se vyznačuje lehkou stavbou, proměnným časováním ventilů, přímým vstřikováním benzínu, šestnáctiventilovými rozvody DOHC a přeplňováním turbodmychadlem, což vede k dosažení výkonu 200 koní (146 kW) v rozmezí od 7 750 do 5 500 ot./min. a točivého momentu 320 Nm již při 1 400 ot./min. Spotřeba paliva zatím nebyla zveřejněna, Alfa Brera osazená touto jednotkou však díky ní vyprodukuje CO2 v průměru 189 a Alfa Spider 192 g/km. Z klidu na 100 km/h vozy zrychlí za 7,7, resp. 7,8 s a dosáhnou shodné rychlosti 235 km/h. Servisní interval byl stanoven na 34 000 km.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Zkrátka nezůstanou ani milovníci vznětových motorů, neboť pro ně u Alfy připravili dvoulitrový čtyřválec JTDM s nejmodernější generací vstřikování common-rail MultiJet, jehož je Alfa Romeo průkopníkem. Naladěn je na 170 koní (125 kW) při 4 000 ot./min. a točivý moment vrcholící hodnotou 360 Nm v pásmu od 1 750 do 2 500 ot./min. Vozy Alfa Brera a Spider s ním zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,8 a 9,0 s, nejvyšší rychlost činí 220 km/h a emise CO2 jsou v obou případech 142 g/km. Také v tomto případě je servisní interval 34 000 km. Podrobné technické údaje modernizovaných vozů s novými motory naleznete v přiložené tabulce.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Navíc se můžeme těšit na nové vrcholné provedení označené Italia Independent, jež bude k dispozici pro obě karosářské varianty. Italia Independent se na první pohled vyznačuje matným, „titanovým“ lakem, černými osmnáctipalcovými ráfky ve stylu turbínového lopatkového kola či rudými brzdiči. Uvnitř pak najdeme černé kožené čalounění sportovních sedadel, volantu a hlavice řadicí páky s kontrastním červeným stehováním, loga Italia Independent pod hlavovými opěrkami, hliníkové pedály a prvotřídní audiosystém s širokoúhlým monitorem a vestavěnou navigací a Blue&Me.

Všechny tyto novinky by se v prodeji měly objevit již v následujících týdnech.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Alfa Brera a Spider 2011
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Alfa Brera v edici Italia Independent
Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 74 258 km
Cena: 759 000 Kč
Audi A3 1.968
Rok výroby: 2003
Stav: 133 268 km
Cena: 70 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2006
Stav: 188 530 km
Cena: 174 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 50 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 16 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků