Aféra Dieselgate zavedla ve vývoji Škody třísměnný provoz, říká Hrdlička

Já ti nevím, ale ty v tom neskutečně plaveš a žiješ v domněnkách.Pokud byl porušen zákon, není nic jednoduššího, než podat žalobu. Taky se o to mnoho právních kanceláří pokoušelo a ti mají nepoměrně lepší přehled v zákonech, než (s prominutím) ty.
Neuspěl nikdo. Proč asi? Vysvětleno to bylo také již mnohokráte, tak nechápu, proč zde neustále tlačíš tento blud.

Toper: No ty v tom plaveš evidentně taky. Zákon byl porušen už jenom tím, že VW přiznal, že ve svých produktech, prodávaných po celém světě včetně EU, používá nelegální věc, v tomto případe SW. Ještě jednou to napíšu pro méně chápavé - NELEGÁLNÍ. Je naprosto nepodstatné, čeho konkrétně se to týká, jestli SW, nebo airbagů, brzdové kapaliny apod. Podstatné je to, že je to nelegální, tudíž protiprávní.

Tady se každý ohání pseudo znalostí právního řádu, ale reálný výsledek v praxi má nulový. Jestli je něco protiprávního a nelegálního a ty o tom víš, tak doufám, že to oznámíš a prodáš žalobu.
Jestli to neuděláš, promiň, ale jen si tady honíš triko.

Toper: Na to, abych pochopil, že nelegální = protiprávní nepotřebuju ani semestr práva, k tomu stačí pouhá logika. A jestli o tom vím? No samozřejmě, stejně tak jako celý svět, páč VW se k tomu přiznal celosvětově. Jestli to neprokloktalo zrovna k tobě a ke qwertzovi, tak za to já už nemohu. A proč bych měl podávat podnět, když už to za mě udělal sám VW? To, že složky činné v trestním řízení nekonají, není můj problém.

Aha, takže si tady hraješ na nechytřejšího, to je tak typicky české, ale neudělal jsi vůbec nic. Já to spíš vidím tak, že ty nejsi schopen vůbec definovat ty paragrafy zákona, které VW porušil. Ale jasno prý "máš". Takhle se sám nakopat do zadku...

Nejchytřejší? Ne. Chytřejší něž ty? To ano. Já alespoň chápu, že nemusím dělat něco, co už je dávno uděláno. Takže příště opatrněji s tím kopáním do zadku ;-)

Promiň, ale nevíš vůbec nic. Pro začátek bych ti doporučil nastudovat § 367 a § 368 trestního zákoníku.
Abys tu nebyl za troubu. Jakože teď za něj jsi.

Hele, kdybych tě neznal, tak ti tu pózu možná i uvěřím ;-) Nesnaž se někoho násilím zesměšňovat, nejde ti to a nikdy ti to nešlo. Je to hrozně průhledné. Raději si nastuduj o čem je vlastně kauza Dieselgate, máte v tom spolu s qwertzem mezery.

Víš co, s tebou se nemá smysl vůbec bavit. Budeš vždy tvrdit hromady nesmyslů, které ovšem vůbec nereflektují reálnou situci.
Na diskuzi máš možná velké ramena, ale v reálném životě jsi nic nedokázal. Rozhodně ne pochopit právní pozadí dieselgate. A tím to mohu směle uzavřít.

Jasně, když už nevím kudy kam, tak nastupuje virtuální scénář o tom, že nikdo nic neví a nikdo nic nedokázal. Bože to je tak průhledné, přesně jak jsem psal. A ano, můžeme to směle uzavřít.

České hospody a internet je plný rozumbradů, kteří mají nejlepší názor úplně na všechno. Co na tom, že reálně nedokázali vůbec nic a motají se i v základních věcech. Ty patříš přesně k takovým.

Tak určitě. Ale hezky ses popsal, to se musí nechat.

Místo abys použil argumenty (o které jsem tě žádal) a citoval dotčené zákony, jen tu planě žavníš.
Argumenty nula, jen šermování "tvou logikou", která bohužel reálně nefunguje.

neminusuj sa q....

Vypněte si Caps-lock, strčte si nohy do lavoru a uveďte jednoznačné podklady pro svoje tvrzení:Z vašeho výkřiku jednoznačně vyplývá, že diskutujete produkci v EU. Jaký výrobek? Jaké tvrzení? Co neplní? Jakým způsobem je to dokázáno? Důkazy?
;-)

Mne je jedno ci EU posvati a schvali ten ci onen podvod, co ostatne robi stale. Mne je jedno, ci nalepka EU posluzi na obhajobu toho alebo ineho. Zakon plati, alebo nie?

V evropě platí zákon, který je zcela bezzubý, a umožňuje automobilkám zcela bezstarostně ochcávat emisní normy. Abyste tomu zcela rozuměl, emisní test probíhá za velmi úzce vymezených podmínek, které neodpovídají chování řidiče. A tak zákon sice zakazuje identifikovat emisní test, ale nezakazuje automobilkám upravit chování motoru dle charakteristiky jízdy. Takže automobilky nastaví pro styl jízdy odpovídající emisnímu testu nízké emise, ale v praxi se žádný řidič do těchto podmínek netrefí.Objektivně můžete zhodnotit pouze množství reálně vypouštěného sajrajtu. A tato skutečnost vám zjevně způsobuje psychické obtíže:-D

a este raz. A dosledne. A stokrat a dookola.
Splna vyrobok uvedeny standard? Dokazatelne nie. Bol predany s tym co proklamuje vyrobca? Dokazatelne nie. Bol vyrobok prezentovany tak ako bol? Dokazatelne ano.Bud vyvratte toto tvrdenie, alebo, skuste nieco ine. Ale pozor, ak horeuvedene je pravda /co aj je/, potom ma kupujuci nsrok...ved to poznate. Zo zakona.

není mi známo, že by homologace automobilů s motory EA189 nebyla platná. Pokud hodláte tvrdit, že EA189 neplní standard EURO5, měl byste to dokázat. A nikoliv požadovat po ostatních důkaz neexistence problému. Důkaz neexistence čehokoli nelze provést.

qwertz: Však ona je platná, ale podvodem. Bez nelegálního/podvodného SW by motory EURO5 nesplnily. Takže tu máme problém, ne že ne. A VW se k tomuto problému přiznal, takže není potřeba cokoliv dokazovat. Nelegální/podvodný = protiprávní. Je to pořád dokola, stále tápeš a nevíš.

Máte k tomu nějaký důkaz? VW popírá, že SW má vliv na platnost emisí v evropě (dokázáno výše). Fyzikální důkaz (po uplynutí časového intervalu, po který trvá standardní test, se změní chování motoru) akceptuji, znamená to že VW podvádí, jenže v evropě je to nepostižitelné. A jestli je pro vás fyzikální důkaz dostatečný, pak se musíme shodnout, že podvádí všichni. Stejné chování, které bylo prokázáno VW, bylo prokázáno většině ostatních automobilek (důkaz viz výše). Ale to asi rozbourá váš černobílý svět zlého VAG a skvělých ostatníéch automobilek.BTW, doufám že jezdíte v dieselu, to by bylo k popukání:-D

Zkusím se zeptat teď i já:
Proč tedy v EU VW svolával auta k úpravám na motoru? Každá svolávačka stojí neskutečné peníze a že by VW jen tak, pro naše krásné oči, svolával auta a vyhazoval peníze oknem? To je VW takový dobroser?
Zažil jste někdy jinou dobrovolnou svolávačku od VW, která by třeba zlepšila parametry vozu a utrácel ze svojí kapsy miliony eur?

Z úplně stejného důvodu, jako svolával auta Renault? Dieselgate je průser ne proto, že by se přišlo na to že VW podvádí při měření emisí. To všichni věděli už dávno před tím, protože podvádí všichni. VW svolává auta proto, že je pod obrovským tlakem, kvůli odškodnění v USA a musí v evropě něco udělat.Kdyby byla pravda, to co tady někteří troubové žvatlají pořád dokola, jen těžko by vedla Evropská komise řízení proti zemím jako je UK nebo Německo pro nedostatečnou legislativu a neschopnost vynutit na VW evropských směrnic (plnění emisních norem)
https://www.theguardian.com/environment/2016/dec/08/d... ... VW je dosud v evropě z obliga, stejně jako další automobilky, u kterých byl podvod prokázán naprosto totožným způsobem.

Tak jestli "VW musí v Evropě něco udělat", tak já to beru jako důkaz, že něco porušil. Protože VW není žádná charita, aby jen tak zbůhdarma vyhazoval stovky milionů eur oknem. Pokud by VW byl z obliga, tak neutratí ani euro. Komu by ve firmě prošlo, když by navrhl jen tak vyhodit stovky milionů eur za něco, co firma nemusí?

To je potom diskuze těžká, když ignorujete realitu, a stejně si myslíte svoje. Asi po vás nemá smysl chtít nějaký důkaz pro vaše tvrzení, "že něco porušil". Vy si to prostě myslíte a basta :-DNejde o to, jestli něco porušil nebo ne (oba víme že porušil), ale neexistuje k tomu přímý důkaz, použitelný v EU. Ty stovky EUR nevyhazují proto, že nemusí (v některých zemích to dostali nařízeno, jinde to dělají dobrovolně). Jde jim o záchranu PR a budoucí prodeje, tedy o mnohem víc, než je cena této svolávačky. Když nebudou sekat dobrotu, politici jim už nepůjdou naruku, což bude mít fatální následky pro jejich business a řádově většími ztrátami, než je dieselgate. Všiml jste si jak zlobovaní politici opět změkčili příští emisní normy? Když nebude VW alespoň předstírat dobrou vůli, bude pro politiky nanejvýš obtížné jít jim na ruku.BTW. Pokud jsou dobrovolné svolávačky důkazem podvodu, pak jistě také tvrdíte, že VW nepodvádí sám.;-)

Ano, já ignoruji realitu... A Vy zase ignorujete zjevné rozpory ve Vaší argumentaci...
Chcete po mně důkaz, že něco porušili a hned o větu dále píšete "oba víme, že porušili"...
Diskuzi uzavírám, tohle fakt nemá význam.
Obrázek o nás dvou a tomto dialogu nechť si udělají čtenáři sami.
Howgh.

A jeste druhy dotaz na qwertz. Myslite ze spolecnost ktera rozhodla podvadet v Americe by kvuli hole snahe usetrit nepodvadela v Evrope? To zni jak kdybyste je obhajoval...

S nim nediskutuj. On je bud na výplatnej listine VW, alebo .... Inak si neviem vysvetliť ako zaslepene v každej diskusii bojuje za VW. A pri tom sa neunúva vytiahnuť jediný podložený argument.

V nedávné diskuzi jsem se mu to snažil vysvětlit, ale neúspěšně. Je to beznadějný případ. On je tak přesvědčený o své pravdě, že ho z toho jeho bludu už nikdo nedostane.

Neobhajuji. Poukazuji na fakta.
1. Podvadeji uplne vsichni vyrobci dieselovych motoru (v evrope to je prakticky nemozne postihnoiut pravne)
2. Tvrda data ukazuji, ze v provozu VW smrdi nejmin a u EURO 6 motoru je prakticky jediny, kdo tu normu plni realne. (to se neda okecat, prekroutit, je to jasne zmereno)K vasemu dotazu. Odpoved zni ano. Samozrejme ze podvadi i v evrope. Tady totiz podvadi kazdy. To, ze se vetsina ostatnich podvodniku do USA neodvazila na tom nic nemeni.

Nevim. Tvrdit ze v Evrope podvadeji vsichni je prilis silne tvrzeni. Bud o tom mate zarucene informace anebo se o tom pouze domnivate.

Priklad. Tetovcí cyklus NEDC probíhá za jasně vymezeném rozsahu teplot (20C-30C). Pokud je venku 18C, je autu zcela jasné, ze neprobíhá mericí cyklus.(jen priklad, vedle teploty jde o radu jinych parametru jako rychost, zrychleni, cas, atd...) Motoristicti novinari u rady aut dokazali, ze se autu pri jizde prudce zmeni mapa motoru a chovani (zpravidla par sekund po rozjeti), jakmile ridicovo chovani prestane odpovidat mericimu cyklu.Jaky jiny duvod v tom asi bude sherlocku?

To, cos popsal, ale není podvod. Za podmínek, které jsou normou specifikovány, plní výrobnci emise vždy. Jak v laboratoři, tak v provozu.
Že mají mnohem horší emise v nespecifikovaných (tzv. "reálných") podmínkách? To sice od nich moc pěkné není, ale "co není zakázáno, je dovoleno".
Co jim ukládá norma, to plní. A jinak si to zjednoduší, protože to tak dělají i ostatní. A kdyby se objevil nějaký zodpovědný výrobce, tak by rychle zkrachoval, protože všechny ty opatření na snížení emisí mají negativní vliv na cenu, spolehlivost a spotřebu motoru. To jsou 3 zásadní body pro zákazníka. Pouze VW švidloval při měření za podmínek, které jsou jasně definovány normou.

Fakt zadna spojitost? A co tedy meli cesti ridici nepovinne zajet do servisu?

Ze by zlepsit realne emise?;-)

qwertz: Dieselgate je o motorech EA189 prodávaných PO CELÉM SVĚTĚ, k čemuž se VW oficiálně přiznal. Oficiální tiskovou zprávu VW dohledáš na ČTK, jde cca o 11 mil. motorů. Proto ty svolávačky po celé EU, mimochodem v DE povinné. Ne kvůli zlepšení reálných emisí, jak se mylně domníváš, ale kvůli odstranění podvodného SW. Kdyby celá tahle pseudokauza neměla spojitost s Evropou, jak se opět mylně domníváš, tak by se žádné svolávačky nekonaly, natož povinné. Opět dokazuješ, že absolutně nevíš. Je až zarážející s jakou vervou ze sebe děláš idiota. Takže si s těmi sedativy nejdříve zameť před svým vlastním prahem.

Ano prosím. Více caps-locku, více urážek a vulgarit, pokud možno žádné odkazy, to vašim argumentům jistě dodá vážnosti a důvěryhodnosti :-DProtože každý není takový zoufalec jako vy, co se nezmůže na řádnou argumentaci, pojďme si to shrnout:
VW roky prodával v USA "clean diesel", který vůbec nebyl "clean" a ochcával tamní emisní test. Jenže v USA auta neměří nezávislá certifikovaná laboratoř, takže EPA stačí jen čísla, která jí dodá sama automobilka. Dokud nevzbudíte podezření, můžete porušovat co chcete a lhát. Kauzu odstartovalo nezávislé měření emisí v provozu 2 BMW a 1 VW, u kterého se projevil výrazný rozdíl emisí mezi testem a provozem (vědci to nejdříve považovali za chybu). VW roky strkal před tímto problémem hlavu do písku, až EPA konstatovala, že dokud nevysvětlí ten rozdíl, nedostane homologaci na žádná jiná auta. V ten moment se museli přiznat (žádné jiné vysvětlení totiž není možné). V praxi to probíhá například tak, že motor drží nízké emise jen prvních 1370 sekund, což je délka standardního US emisního testu. (pozor, k tomu se ještě vrátíme)
http://fortune.com/inside-volkswagen-emissio... ... Teď k té vaší lži: "VW says ‘defeat device’ in conformity with European law".
Až budete příště něco tvrdit, zkuste to alespoň podložit zdrojem. S výkřiky typu najděte si sám, budete jenom za blbečka, když vaši argumentaci někdo vyvrátí za 5 sekund s prstem v nose. VW popírá, že by úprava motorů porušovala EU předpisy. Tečka. Tvrdíte li, že se přiznal, prokazatelně lžete. (ale možná jen neumíte anglicky a čtete blesk a brávíčko)https://www.euractiv.com/section/transport/news/vw... ... Proč ostatní kromě koncernu nemají problém? BMW a Mercedes jsou prémiovky, prodávají v USA velká auta za vysoké ceny, takže pro ně nebyl problém implementovat SCR (nákladné, blbě se montuje do malých aut). Všichni ostatní prodávají diesely jen v Evropě, kde je nulová politická vůle to řešit, nastavené nesmyslné limity, idiotská legislativa plná děr umožňující všem podvádět, a aautoprůmysl zaměstnává tolik lidí ve všech zemích, že je to politicky neprůchodné. Je v tom VW sám? jistě že ne. Německá KBA přistihla Fiat při úplně stejném podvodu jako americká EPA přistihla VW. Stejný test, stejný důkaz (prudké zhoršení emisí po uplynutí doby po kterou by trval emisní test). Proč u VW je to důkaz a u ostatních automobilek není?
http://www.reuters.com/article/us-fiat-emissions... ...
Mitsubishi:
http://www.topgear.com/car-news/insider/emission... ...
Renault:
http://www.autoexpress.co.uk/renault/94053/renault-fac... ...
https://www.bloomberg.com/view/articles/2016-06-28/... ... Jenže v evropě nepřijde nějaká certifikační autorita a neřekne: "dokud to nevysvětlíte, neregistrujete už žádné nové auto". Takže se nikdo nepřizná. Výmluva " ochrana motoru" nebo chyba nějaké součástky" funguje spolehlivě.BTW, v minulosti byly za implementaci zařízení k obcházení emisních testů sankcionovány tyto společnosti: Chrysler, Ford, GM, Toyota, VW, Cadilac Fiat, Caterpillar, Cummins, Renault, Volvo.....
https://en.wikipedia.org/wiki/Defeat_device...

qwertz: "V česku ani v EU není protiprávní instalovat do motoru SW na obcházení testů, které se v evropě nepoužívají" - a na tuhle nebetyčnou blbost jsi přišel jak? Nejdříve si pořádně pročti celou metodiku NEDC a potom mudruj.